铁路是日本民众日常出行的主要交通工具之一，12日，日本多家主要铁路公司开始启用新的列车时刻表，疫情下，运行班次普遍减少。

记者了解到，在东京市区中心的新桥车站，包括地铁在内，这里总共有7条可换乘的线路，其中就包括东京的铁路大动脉“山手线”。但从今天开始，这条大动脉在繁忙时段单向最多减少了3个班次，占比超过一成。据统计，仅在日本首都圈地区，16条主要线路都削减了早高峰时段的运行班次，数量从每小时1个到4个不等。

造成这种变化的主要原因是，疫情下日本民众出行减少，再加上远程办公的普及，导致乘客数量大幅下滑。从成本考虑，铁路公司不得不增加运行间隔、减少列车班次。而大城市以外的地方铁路，在疫情和人口减少的双重压力下，经营更加困难。为了缩减运营成本，在北海道和日本东北部的人口稀少地区，今天总共有9处火车站永久关闭、结束运行。

数据显示，上一财年日本全国21家主要铁路公司全部亏损，亏损总额达到15000亿日元，约合人民币850亿元。面对疫情长期化之下许多业务难以在短期内好转，许多铁路公司最近相继出售铁路以外的其他资产来进行自救。上月，首都圈一家铁路公司就宣布，出售旗下的酒店、滑雪场和高尔夫球场等共计31项资产，以此缓解经营压力。

近期受俄乌局势影响，国际市场上能源价格大幅攀升，再加上日元贬值，这对于能源主要依赖进口的日本来说，企业经营成本将进一步上升。这一因素也给原本就深陷经营困境的日本各大铁路公司再添一击。（央视财经）

编辑/田野