去年的8月底有传言，因为产能问题和上游原材料价格上涨的影响，比亚迪的一些重点热销车型要涨价了。

不过当时，我从比亚迪各个经销商集团和相关知情人士了解到，暂时还未有涨价的决定，不过比亚迪现在对自身的价格体系把控的越来越严格了，尤其是DM-i车型基本无优惠。

不过该来的终究还是要来，1月21号比亚迪官方微博发布《关于车型价格调整的说明》以下是原文。

因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，详情可咨询比亚迪汽车当地经销商。

此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

比亚迪汽车将继续为消费者提供技术领先和品质领先的产品，及更为优质的售前售后服务。

是的，比亚迪确实是涨价了，这次并不是谣言。《关于车型价格调整的说明》也表示了，涨价后会提供更为优质的售前售后服务，所以“等等党”们控制住情绪这钱不白花！并且2月1号之前下单还是能享受到当前的价格，所以这也是比亚迪给出的一个下定保价优惠政策。

比亚迪该不该涨价？

比亚迪涨价其实在情理之中，2021年年初开始上游原材料不断上涨，尤其是电池级碳酸锂的价格。平均每个月电池级碳酸锂的涨幅约为2.2万元/吨。涨幅最快的一个月是2021年的12月，上涨幅度达到了7.1万元/吨。

卖的多却挣的少了，也是涨价原因之一。以比亚迪在去年八月底发布的上半年财报为例，年报中表述受大宗商品等原材料价格上涨影响，企业的发展也面临了更高的挑战，营收同比增长50.22%净利润同比下滑29.41%。

还有比较广为人知的一点就是，今年新能源乘用车购置补贴标准在2021年的基础上退坡20%，受此影响不少厂家都宣布将要涨价。当然这其中有“明涨”和“暗涨”的，“明涨”好理解，就是约定好一天涨价，“暗涨”就是发布新的车型但是配置和老款基本差不多，但是价格却贵了不少。

所以，不难理解比亚迪乘用车涨价了。值得夸赞比亚迪的是能挺到今天才宣布涨价，也确实是“够哥们”了，相信比亚迪的定价策略部门也确实是做了一番思想斗争的，今天才宣布涨价。

不久前我们第一电动编辑部王老师，梳理过国补退坡后厂家推出的限时保价的优惠政策文章《国补退坡30％ “自掏腰包”都有谁？》我就以此篇文章做结束语吧（有删减）。2022年国补退坡，蔚来，小鹏，一汽大众等多家车企先后推出“限时保价”政策，补贴差价，而理想由于30万元以上车型不在补贴范围内，并没有明显上调价或补差价的动作，此外不少车企明确将上调旗下新能源车型售价。

蔚来：年内下定，锁定补贴

2021年12月1日，蔚来发布了 2021 年 12 月购车补贴方案：即刻下定，锁定补贴，至高可享 2021 年补贴18000元。值得注意的是，该政策注明：2021年12月31日前（含）支付定金并于2022年3月31日前提车。

按照国家补贴规则，购车可享受的补贴以新车上牌时间为准，提车时间变化可能会提高购车成本，而蔚来近期进行了产线升级，导致订单整体交付计划后延后，因此，这可能直接影响到年内锁单而未能提车的用户。

小鹏：1月10日前下订，锁定2021年补贴

2021年12月底，小鹏汽车官方也推出了限时保价政策，用户在2022年1月10日24点前下订，即可锁定2021年的补贴，退坡部分由小鹏汽车承担。2022年1月11日起，小鹏汽车将调整价格体系，具体内容后续以通知为准。

这不是小鹏汽车第一次推限时保价政策，在2021 年初小鹏汽车就有过限时保价政策活动。小鹏汽车采用限时补贴兜底的方式，可以打消年底购车的买家对于补贴政策变化带来车价波动的顾虑，赢得口碑；另一方面给消费者一个现在买车最便宜的信号，冲一波销量。

2022年1月10日，据网友@降龙18弯 爆料，小鹏将于1月11日对三款车的价格进行上调，上调幅度为0.43-0.59万元，价格调整具体为：小鹏P7 480全系价格上调4300元，P7 586全系价格上调5900元，P7 670全系价格上调5400元；小鹏P5 550全系价格上调5400元；小鹏3i 520全系价格上调5400元。

一汽大众：年内下定，锁定补贴

2021年12月23日，一汽大众针对ID.CROZZ两款车推出限时保价政策：2021年12月31日前支付定金，仍可锁定2021年新能源国补。并小字注明：2022年2月28日前完成购车交付（以购车发票日期为准）即可享受补贴。其中ID.4 CROZZ综合补贴后售价19.99-27.99万元，ID.6 CROZZ综合补贴后售价23.98-33.48万元。

2022年1月4日，面对2022年国补退坡，一汽大众ID.CROZZ购车补贴政策有了新延伸：2022年2月28日前完成购车，仍可享受2021年新能源国补。

相关政策不同的是，是否具有“2021年12月31日前支付定金”这个限定。

国补退坡，购车成本提高，如此政策也是在给消费者一种好印象。2021年是一汽-大众电动化元年，ID.4 CROZZ及ID.6 CROZZ相继重磅上市，全年销量达到36595台。同时，近两年大众品牌在华电动汽车推出缓慢、销量增长迟滞，并且燃油车销量也在逐步下滑。补差价政策也是提高销量的一种办法。

上汽通用：指定车型，提供2~9千元不等补贴

1月13日，上汽通用官方微信公众号公布，针对2022年国补退坡30%，上汽通用为指定新能源车型额外提供2~9千元不等补贴。即日起于2022年3月31日前支付订金购买指定车型仍可享受与2021年同等价值补贴优惠。

上汽通用指定新能源车型有4款：别克微蓝6智能纯电轿车，别克微蓝6智能插电混动轿车，别克微蓝7智能纯电SUV以及雪佛兰畅巡纯电城际轿跑。这四款车型均基于通用汽车新能源车型平台打造，搭载通用汽车全球领先的电驱技术、混合动力技术及快速更新迭代的智能互联科技。

除限时保价政策外，这四款车均提供“整车3年或10万公里质保”，“三电系统8年或16万公里超长质保”。

长城欧拉：好猫+好猫GT，节省至高5400元

长城汽车欧拉品牌，推出“好猫如虎，延补添翼”，具体政策为：凡在2022年1月1日至2022年2月28日购买欧拉好猫及好猫GT的用户，节省至高5400元的退坡补贴，费用由厂家承担，用户享与2021年相同的综合补贴售价。

据了解，欧拉品牌首次月销破2万，12月共售出20926辆新车，同比增长64.2%；全年累计售出135028辆新车，同比增长140%。其中，欧拉好猫12月售出10685辆，同比增长430%，全年售出50931辆。

文/第一电动网 文隆

编辑/温冲