Stellantis集团与广汽集团的各执一词，让广汽菲克股比如何调整、是否调整蒙上迷雾。1月27日，Stellantis集团宣布，计划将其在合资公司广汽菲克中持股比例提升至75%。但随后合资公司另一股东广汽集团发布公告称：“未经我方认可。”这意味着，股东双方并未就此事达成统一意见。

这场“乌龙”背后，正值广汽菲克在华发展陷入困局。由于品牌力落后于主流合资品牌，同时遭到自主品牌阻击，处在夹缝中的广汽菲克销量遭到重创。为寻求转机，广汽菲克股东双方一直对其积极进行调整和“输血”，但在中国汽车市场激烈竞争中，广汽菲克的日子依旧难过。业内人士认为，虽然股比调整还没有具体说法，但随着今年股比政策放开，股比的调整或许能帮广汽菲克找到更好的出路。

调整再被提出

随着外方股比不超过50%合资红线的“消失”，合资公司股比调整“博弈”已开始。

1月27日，Stellantis集团在其官网发布声明称，计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续，但仍需经监管部门批准。

有意思的是，当晚剧情就发生翻转。1月27日晚，广汽集团发布公告称，广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。

随后在1月28日，广汽集团官网再次发布声明称，“广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。关于对外合资合作事宜，广汽集团将严格按照国家法律法规和政策规定，秉承互信、共赢的原则推进”。

事实上，这已不是广汽菲克首次传出股比调整的消息。去年9月，有消息称，广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份，正在走流程。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产。广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销“广汽菲克广州分公司”。彼时，股东双方均表示：“未得知此消息。”

资料显示，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团、Stellantis集团以50:50的股比共同投资设立，总投资约170亿元，公司总部位于湖南长沙国家级经济技术开发区，拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，总体设计产能达到32.8万辆。如果股比调整落地，则意味着广汽菲克股东双方持股比例将变为25:75，Stellantis集团将成为广汽菲克合资公司的控股方。

寻求出路

多次传出股比调整传闻的背后，与广汽菲克在华所面临的困局不无关系。

2015年，广汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式实现国产化，9个月后首款车型自由光下线并在当年上市。随后，广汽菲克推出自由侠、指南者、大指挥官等车型，完成涵盖小型、紧凑型及中型SUV的产品阵营，也迎来Jeep品牌在华的高光时刻。

2016年，广汽菲克销量达17.99万辆，其中首款国产车型自由光贡献率高达55%。2017年，广汽菲克便实现22.23万辆的销售成绩。不过好景不长，2018年广汽菲克销量降至12.52万辆；2019年，销量仅为7.39万辆；2020年销量进一步降至4.05万辆。去年，广汽菲克销量为2.01万辆，同比下滑50.33%，月均销量不足2000辆。

销量不佳的同时，广汽菲克也亏损严重。财报显示，2017年广汽菲克的净资产为44.22亿元，到了2020年其净资产跌至-3.31亿元，三年时间里广汽菲克累计亏损47.53亿元，让其成为广汽集团旗下亏损最大的品牌。

不过，销量“走失”并未让股东双方对广汽菲克放弃。2020年8月、去年7月，广汽菲克先后获得来自股东双方的注资，累计40亿元。同时，去年7月，穆安泽被任命为广汽菲克总裁，全面负责Jeep品牌在华的运营及管理。

资料显示，穆安泽有着丰富的企业经营管理经历。他曾先后在通用汽车、OHorizonsGlobal、泰科电子等多个企业任职，拥有在不同国家、不同行业的工作经验，并曾担任销售及市场营销负责人。穆安泽表示，必须优化整个企业的成本结构，会对广州工厂的产能做出一定调整。除对工厂和实体资产优化，工作流程、工作方式及内部组织架构、职能等也会进行优化。临危受命的穆安泽直言：“我们将一直在这里，但未来关注的重点并非销量数字，更关注盈利能力的提升。”

为了改善目前广汽菲克的经营状况，穆安泽推行了“OneJeep”计划，将Jeep进口车和国产车以一个统一的形象去面向消费者。同时，产品也将焕新，未来广汽菲克会以一个更加快速的节奏去焕新，同时更加贴合市场变化的节奏，与中国市场消费者的需求会更加匹配。这意味着，穆安泽的计划就是先节流再开源。Stellantis集团相关负责人对北京商报记者表示，关注中国战略的细节，将会在今年3月1日全球战略计划中公布。

中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“虽然股比调整还没有最终定论，但如果外方得到合资公司控股权，对于全球化战略接轨、导入车型更加有利。同时广汽集团方面也可以减轻一部分压力，更好地聚焦自主品牌的发展，但不论如何调整，中国市场留给广汽菲克的时间都不多了。”

文/北京商报记者 刘晓梦

编辑/温冲