2021年汽车产销同比增长，结束此前连续三年的下降局面，新能源汽车凭借超350万辆的销量成最大亮点。

1月12日，据中国汽车工业协会，2021年全年汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降的趋势。

其中，乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势；商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈较快增长，货车产销均呈下降。

新能源车市场占有率13.4%

新能源汽车依旧增势迅猛，产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。

中汽协方面表示，新能源汽车成车市最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。

中汽协公布的数据与乘用车市场信息联席会所公布的数据略有差别，一方面是来源不同，中汽协数据由汽车企业上报，而乘联会数据由乘用车企业上报；另一方面则是二者关注重点不同，乘联会秘书长崔东树曾解释说：“乘联会发布的数据是整个车市的零售数据，中汽协发布的是厂家批发数据，反差原因也是我们在各个环节的销售走势不一致，产销走势不一致。”

来源：中汽协

此外，受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色。中汽协数据显示，从4月份以来，汽车出口多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。值得关注的是，新能源汽车出口表现突出，2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长高达3倍。

前三车企去年销量同比均下滑

从车企方面来看，汽车销量排名前十位的企业与上年相比，排名前三的上汽、一汽、东风均有所下降。

具体来看，销量位列第一上汽销量为536.5万辆，较2020年减少16.9万辆；第二名一汽销量为350.1万辆，较2020年减少20.5万辆；第三名东风销量为327.5万辆，较2020年减少18.3万辆；位列第六名的北汽销量为172.3万辆，较2020年减少18.1万辆。

来源：中汽协

其他六家企业均呈增长，长安销量为230.1万辆，较2020年增加29.7万辆；广汽销量为214.4万辆，较2020年增加10.1万辆；吉利销量为132.8万辆，较2020年增加0.7万辆；长城销量为128.1万辆，较2020年增加16.9万辆；奇瑞销量为95.9万辆，较2020年增加23万辆。

前十大车企中，比亚迪增势最猛，2021年销量为74.5万辆，较2020年增加73%。

从前十名的榜单不难看出，较为依赖合资车型的企业销量普遍下降，长安、广汽等近年来在自主品牌和新能源方面发力较多的企业则呈增长势头。而比亚迪、长城等自主品牌企业，更是取得了销量的大幅增加。

从市场份额和集中度方面来看，2021年，汽车销量排名前十位的企业共销售2262.1万辆，销量同比上升1.7%；占汽车销售总量的86.1%，较去年同期下降1.8个百分点。销量排名前三的企业共销售1214万辆，销量同比下降4.4%；占销售总量的46.2%，较去年同期下降4个百分点。

值得注意的是，新势力造车企业总销量为94.7万辆，销量同比增加215%；占汽车销售总量的3.6%，同比增加了2.4个百分点。

来源/澎湃新闻

编辑/樊宏伟