2021年12月29日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2021年11月，全球动力电池装机量约为33 GWh，同比增长81%。在11月全球动力电池装机量Top 10榜单中，宁德时代一骑绝尘，虽然中国仍有6家电池制造商上榜，但远景动力、力神和蜂巢能源等均掉出了前10榜单。 

2021年11月，宁德时代以12.1 GWh的装机量在榜单上一骑绝尘，市场份额高达37%；LG新能源以6.6 GWh的差额位列第2；比亚迪以138.3%的涨势在全球动力电池市场加速扩张，并再次超过松下位列榜单第3；中航锂电也重新超过国轩高科，登上榜单第7名；亿纬锂能较10月榜单前进一位，位列第9；欣旺达以1376.5%的涨幅挤进前10。

当月，中国电池制造商的装机量均保持着强劲的增长，除中航锂电和欣旺达外，其余4家中国电池制造商装机量均实现翻番，但中航锂电的增幅也远超除SK On外的日韩电池企业，其中，松下的增幅最小，仅为15.7%。由此可见，日韩电池企业面临着来着中国电池企业日益激烈的竞争。

2021年1月至11月，全球动力电池装机量达250.8 GWh，同比增长112%。其中，宁德时代以近三分之一的市场份额遥遥领先；LG新能源以90%的涨幅保持第二的排名不变；比亚迪虽然在10月和11月榜单中超过松下，但松下仍以8.8 GWh的优势保住了第三的排名；SK On稳步增长，市场份额较2020年同期增长了0.2个百分点；中航锂电和国轩高科的市场份额涨幅均为0.4个百分点，但中航锂电的装机量略胜一筹，以1.5 GWh的优势保住了第七的位置；远景动力涨幅最低，市场份额下滑近1.4个百分点；而第十名的亿纬锂能以211%的涨幅挤掉了蜂巢能源。 

总的来看，前11月，中国电池企业的市场份额占比近一半(48.1%)，以宁德时代和比亚迪为首的中国电池制造商主导了全球动力电池市场的增长，而除SK On外的其余日韩电池制造商的装机量增幅均远低于市场水平，致使韩国和日本电池企业的市场份额分别削减至30.8%和12.5%，中日韩电池企业的差距进一步拉大。

从目前的趋势来看，在2021年电动车电池装机量排名中，宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On和三星SDI预计将分别占据第1至6位。SNE Research表示，考虑到排在前6位的电池企业之间的累积装机量差距，排名改变的可能性不大。

编辑/温冲