12月28日，ST众泰（000980）开盘后涨停，在这之前已经连续3个交易日跌停，回顾过去的一个月，ST众泰已经跌了4成。

触底反弹，还是利空出尽？或与子公司江南制造和长城近期收购汉龙工厂的消息有关。

日前有自媒体报道称，长城将拯救汉龙汽车，而汉龙汽车是“众泰系”的分支之一。

日前，大冶市政府与长城控股集团就整车及零部件项目签约。有报道称，此举是为盘活汉龙汽车做准备。但据长城内部消息，长城此次仅仅购买汉龙工厂，为扩大汽车产能，无意参与其他交易，更不会参与众泰的破产重组。

此前，业内多认为汉龙是众泰汽车的代工厂。

随着众泰的资金链在2019年出现问题，汉龙汽车已经在被剥离众泰后彻底独立。据内部人士透露，众泰投资60亿的汉龙工厂自建成以来一直表现平平，前期因新能源汽车生产资质出现工期拖延问题。后期受市场环境、经营策略及众泰口碑影响出现颓势。

2020年，汉龙汽车唯一一款量产车型旷世，年销仅百辆。在业绩压力影响下，2020年11月30日开始，汉龙公司的生产经营发生严重困难，宣布在全公司范围内实施停工停产。

“汉龙完全没有达到当地对这个项目的期待”，前述人士总结道。

汉龙工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大车间，同时发动机、轮毂等配套工厂也一应俱全。有消息显示，该工厂资产金额不在少数，生产线上不乏进口设备。

因此，汉龙对长城来说可以算是优质资产。为实现2025年400万台销量目标，该公司目前正在布局产能扩张。此前在荆门接手的猎豹工厂，经改造后已经被坦克500盘活。

湖北大冶汉龙汽车产业园 卫星地图

有官方消息显示，2021年12月以来，长城汽车在大治市公共就业服务中心进行过四轮面试，共聘用224人。招聘企业为长城精工、蜂巢动力与蚂蚁物流，三家子公司分别负责长城汽车的车身、发动机与物流。公开信息显示，长城汽车大冶工厂、工厂1、工厂2的改造项目正在招标，这也被视为大治汉龙工厂“重启”的信号。

其中，长城精工录用的员工在入职后将前往荆门工厂为期4-6个月的技术培训。招聘部门还透露，接下来长城整车业务的招聘即将开始，人才缺口约为2000-3000人。

消息面上，众泰子公司江南制造重整计划获批也是涨停的核心原因之一。据行业人士透露，江南制造拥有近10亿元新能源补贴，如能够合并至众泰汽车2021年未的报表中，众泰净资产有望在第四季度转正，也将大幅提升其净利润。

招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳表示，涨停的主要原因包括重整计划裁定，导致有资金博反弹。另有投资顾问分析表示，对ST众泰短期走势持乐观态度。他表示，ST众泰受利好消息涨停，且换手率较低，表明市场存在做多倾向，后市续涨概率较大。

在经营方面，其实品牌名声、产品和市场溃败已久的ST众泰早已难以翻身，之所以在资本市场受到关注，只是大家对其破产重组仍抱有期待。但ST众泰的重组路总是一波三折，在创始人应建仁家族“撤退”之后，各种消息一出又一出，甚至官方消息存在前后矛盾，导致真相扑朔迷离。

自12月1日以来，破产旋涡中的众泰接连发布公告，宣布重整计划已获批。目前，转增股票已完成过户，性质均为无限售条件流通股。其中，近30%的新增股票分配给众泰汽车及其下属八家破产子公司债权人，用于清偿债务。目前，众泰汽车控股股东由铁牛集团变更为江苏深商，公司变更为无实控人。

但是在12月24日，有投资者提问董秘“请问众泰重整计划马上快执行完毕，重组工作有什么进展吗？”ST众泰官方回答，“您好，公司目前尚无重大资产重组。”

到底重组进展如何？该消息发布后，市场直接打脸，接连跌停。

编辑/陈正忠