不找借口，是成熟的重要标志！

在疫情蔓延、全球芯片紧缺、大宗材料涨价等因素影响下，原本属于增长的11月，却迎来了少见的“黑天鹅”。根据中国汽车工业协会统计数据显示，今年11月份，国内乘用车市场销量为219.2万辆，同比下降4.7%！其中，本田、日产、大众等多个品牌都表现出了下滑的态势。但在一众车型下滑的11月，也有部分品牌表现出了强劲的增长态势，比如坐落在安微的奇瑞汽车！

1-11月销量同比大涨38.3%，奇瑞迎来高光时刻

一家车企实力如何？一般可以从两方面来看，其一，车企的销量，其二，车企的利润！参考奇瑞汽车此前发布的销量数据，在刚刚过去的11月份，品牌月度销量达到110281辆，环比增长24.8%，同比增长8.2%。

不仅如此，在1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车849912辆，更在去年的基础上实现38.3%的同比增长！无论是月度销量，还是累计销量，都很好地证明了自己的实力。同时，参考11月份狭义乘用车厂商批发销量数据显示，奇瑞汽车还以以10.2万辆的成绩，又一次冲进了榜单前十！

除此之外，在营收层面，奇瑞汽车1~11月份的营业收入为1301.8亿元，同比增长42.8%，再次达到了历史新的高度。得益于销量、利润的双双大涨，奇瑞汽车还确立了2022年的年度目标——确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元。

从奇瑞汽车的表现来看，无论是年度销量，还是企业营收，这样的增长幅度都领先同级品牌一大截！在业界看来，这样的做法着实有些激进！那么，“确保150万，力争200万”的目标真的是空谈吗？非也！

多品牌战略效应初现，奇瑞要打“漂亮仗”

商场如战场，对于汽车市场何尝不是如此？

如果让奇瑞汽车从100万朝向150万进军，那向上突破的压力必然是存在的，但在奇瑞集团这里，显然它已经通过“多品牌战略”，让销量增长的压力得到了分解！在刚刚过去的11月，奇瑞集团主要乘用车品牌均实现了快速增长。

其中，依托产品矩阵的逐步丰富，奇瑞汽车在国内市场和国外市场的表现，都在去年的基础上有着更进一步地提升。

以国内市场为例，除了在今年的广州车展上发布的OMODA，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏版等车型也迎来了正式上市。得益于此，家族产品矩阵的销量也可以在下滑的市场中逆势上扬，数据显示，借助瑞虎8家族的壮大，奇瑞品牌11月份实现销量（含出口）76,560辆，同比增长18.6%。

与此同时，奇瑞高端品牌星途在11月份实现销量（含出口）5189辆，同比增长135.4%，成为了自主高端向上的典范！

目前来看，在消费升级，以及增购换购的大背景下，国内高端汽车品牌均迎来了一波新的增长。除了奇瑞旗下的星途，像WEY、领克等品牌也有着不错的热度。与此同时，依托星途凌云400T、星途揽月等车型，星途在近期举行的专业赛事和性能评级中还拿下多项“冠军”，实力得到再一次体现！

另外，依托“旅行+”战略，捷途汽车还以精准的定位冲到了10万级价格区间，并在这一市场与长安欧尚等品牌形成“犄角之势”，成功守住了10万级自主SUV市场。

数据显示，依托X70系和X90系两大明星产品系列，捷途汽车不仅让旗下车型实现了9~11万元消费区间的覆盖，同时也让行业见证了3年40万辆的“捷途速度”。如今，随着捷途X90子龙等车型的登场，捷途汽车的销量还有进一步提升的空间。

除了燃油车市场，在新能源车市场，奇瑞汽车也依托奇瑞新能源迎来了新一轮的增长！

数据显示，今年1-11月份，奇瑞新能源汽车累计销量为88911辆，同比增长145.2%。得益于宏光MINIEV的竞品——奇瑞QQ冰淇淋的上市，奇瑞新能源汽车在未来还将更好地深耕国内纯电微型车市场。虽然该车还没有正式上市，但其网上的订单量已经超过了6.3万辆，不出意外，这台车将成为奇瑞新能源在市场上的新增量！

从入门级的捷途汽车，到产品逐渐完善的奇瑞汽车，再到拥抱高端化的星途，奇瑞集团在燃油车领域的布局无疑日趋完善。与此同时，新能源汽车的大涨，也可以视为奇瑞汽车的增长点，因此，在车型同质化的今天，奇瑞汽车想打一场“漂亮仗”，也就不是什么难事了！

“理工男”的成长蜕变，关注技术更要在意营销

就当前市场反映的情况来看，不少高热度车企都被消费者贴上了个性的标签，比如在形容奇瑞的时候，大家就很喜欢用“技术男”这个词语。原因很简单，无论是车机系统，还是发动机，又或者是辅助驾驶，都能看到奇瑞工程师的脚步。

以星途揽月车型所搭载的星核动力2.0TGDI（ACTECO 2.0TGDI）发动机，依托四大优势和14项黑科技技术，这款发动机此前在与众多合资引擎竞争的时候，荣获“中国心”2021年度十佳发动机。不仅如此，在第46届国际质量管理小组会议(ICQCC大会)中，奇瑞汽车还斩获大会最高奖——金奖，车型实力得到又一次凸显！

有人说“理工男”不懂营销，但在奇瑞汽车这里，这句话是值得商榷的！

为了和时下年轻人走在一起，奇瑞汽车还将年轻化、智能化等元素融合在产品中，比如此前发布的奇瑞QQ冰淇淋就是一个典型的例子。与此同时，奇瑞汽车还以年轻用户为中心，为他们开发出了具有情感、多元化的生态系统，所以在用车层面的体验，也得到了进一步地丰富。

借用奇瑞集团董事长尹同跃的话来说，“新一代的客户需求和过去的客户需求不一样。过去车企更强调性能、质量、成本，而今天要开发情感、开发生态、开发年轻人不同的生活方式。”可以肯定的是，在奇瑞汽车未来的发展过程中，“用户型企业”的发展思维还将得到更进一步地升华！

结束语：

谋事在人，成事在天，事在人为！

目前来看，依托奇瑞集团的多品牌战略，奇瑞汽车已经形成以奇瑞为根基，以其他子品牌为枝叶的多品牌发展模式！

如果说“国货崛起”给了奇瑞汽车增长的机会，那不断完善的车型布局，不断丰富的品牌矩阵，以及不断强化的品牌技术和营销方式，无疑就是奇瑞汽车给予新时代的最佳回馈！

百万年销即将达成，下一个1000万恐怕也不远了！

编辑/陈正忠