地理 | 清朝时远东人口这么少,俄国为何要修西伯利亚铁路?
地图帝 2021-12-24 12:00

俄罗斯目前最长的铁路是西伯利亚铁路(含支线),从莫斯科到平壤,长约9288千米。

我国面积约960万平方千米,有几条铁路线路距离很长,京九铁路从北京到香港,长约2553千米;兰新铁路从兰州到乌鲁木齐,长约2423千米;京广铁路从北京到广州,长约2324千米;青藏铁路从西宁到拉萨,长约1956千米;陇海铁路从兰州到江苏连云港,长约1759千米。如果把兰新铁路和陇海铁路算一条线路,总长4000多千米。

俄罗斯面积约1709.82万平方千米,横跨欧亚大陆,欧洲部分约400平方千米,亚洲部分约1300平方千米,东西最长约9000千米,南北最宽约4000千米。

俄罗斯目前最长的铁路是西伯利亚铁路(含支线),称为俄罗斯的“脊柱”。从莫斯科出发,到远东双城子站约9147 千米,这里分成两条线,去海参崴约9288千米,去朝鲜平壤约10267千米。苏联没有解体时,从乌克兰基辅到海参崴的铁路长约11085千米,那是世界迄今为止最长的铁路线。

西伯利亚铁路从莫斯科到乌兰乌德,有一条支线南下蒙古国首都乌兰巴托,进入我国的二连浩特,途经大同到达北京。

西伯利亚铁路往东到赤塔,有一条支线进入我国满洲里,途径哈尔滨长春、沈阳、天津,到达北京。

乌拉尔山脉是亚洲与欧洲的天然分界线,大致呈南北走向,南北长约2500千米,平均宽度约150千米。乌拉尔山脉的西面是东欧平原,东面是西西伯利亚平原。俄罗斯的西伯利亚铁路,就是跨越乌拉尔山脉两边的东欧平原和西伯利亚。

东欧平原土地肥沃,水资源丰富,有大西洋暖流滋润,相对易于住人。俄罗斯大城市都在欧洲部分,比如首都莫斯科、旧都兼最大港口圣彼得堡、北冰洋最大港口摩尔曼斯克、伏尔加格勒等。乌拉尔山以东的亚洲部分,也就是西伯利亚地区,气候严寒,冻土面积大。要么是人迹难至的大河,要么是沼泽、荒漠等,这样的地理条件自然无法容纳更多的人口。

俄罗斯西伯利亚地区和加拿大的北方有些类似。加拿大北方也是气候严寒之地,人口主要集中在与美国边界的狭长地区,加拿大也有类似西伯利亚铁路的全国铁路大动脉。俄罗斯西伯利亚地区的北部没有多少人口,人口主要集中在西伯利亚的南线,也就是与哈萨克斯坦、蒙古国、我国的边界线附近。

俄罗斯在西伯利亚的大城市,从西往东(大致方向)分别是:叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克、秋明、鄂木斯克、新西伯利亚、巴尔瑙尔、新库兹涅茨克、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、乌兰乌德、赤塔、布拉戈维申斯克(海兰泡)、哈巴罗夫斯克(伯力)、海参崴。这些城市,大多在西伯利亚铁路线上。

当初沙俄吞并西伯利亚,还没有修铁路这个概念。从莫斯科到遥远的东方,主要的交通方式是骑马或坐船。

工业革命以后,铁路成了先进的交通方式,俄罗斯有人认为必须修筑通向西伯利亚的铁路。如果不修这条铁路,就无法有效控制西伯利亚以及远东(从清朝割占的外东北、库页岛等地)。一旦远东发生重大战争,莫斯科将鞭长莫及。沙俄虽然得到清朝的外东北,胃口却还没有填满,还想从清朝得到更多土地,对清朝的东北垂涎三尺。如果没有一条从莫斯科到海参崴的铁路,这一计划是很难实现的。

1891年,沙俄正式修建西伯利亚铁路,从莫斯科到海参崴,1916年竣工。

西伯利亚有三条由南向北最终汇入北冰洋的大河,西边的是鄂毕河,中间的是叶尼塞河,东边的是勒拿河。西伯利亚还有很多高山、原野、森林、冻土、沼泽,地形非常复杂。西伯利亚的气温在夏天能达到零上40℃,冬天气温可能降到零下50℃。这样的温差,不但人受不了,铁轨同样不堪重负,铁轨断裂是常有的事。

沙俄为修建西伯利亚铁路付出了巨大的代价,在西伯利亚铁路投入的资金,比当时的军费都要高,这还没有算无数劳力和犯人的生命。

有了这条铁路,后来的苏联和俄罗斯有效加强对西伯利亚、远东的控制,运兵和武器非常方便。俄罗斯在远东的主要敌人日本,非常忌惮这条铁路,千方百计给予破坏,但没有成功。1904年,也就是沙俄与日本进行日俄战争的那一年,西伯利亚铁路主要干线通车,日本压力巨大。日本之所以主动挑起日俄战争,偷袭沙俄军队,和西伯利亚铁路有密切关系。

二战时期,苏联利用西伯利亚铁路,从西部前线转移大量工厂、物资、人员到后方,又从东部补充兵员、武器到西部前线,这条线路为战争胜利起到至关重要的作用。

现在的俄罗斯,很依赖西伯利亚的资源,西伯利亚铁路对于俄罗斯来说,举足轻重。对我国而言,可以通过俄罗斯西伯利亚铁路,把货物运到中欧、西欧,同样很有价值。

编辑/王静

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