11月15日，被誉为“中国高铁第一股” 的京沪高速铁路股份有限公司正式发布了首份《京沪高铁2020企业社会责任报告》。报告首次全面深入地显示了京沪高铁在服务旅客、安全生产助推经济社会发展、绿色低碳运输企业治理、资本运作等方面取得的巨大效益和主要成绩。

京沪高铁全线纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪七省市，连接京津冀和长三角两大经济区。全长1318公里，设24个车站，设计时速350公里。2017年9月21日，复兴号中国标准动车组率先在京沪高铁按时速350公里商业运营。京沪高速铁路股份有限公司是京沪高铁及沿线车站的投资、建设、运营主体，是中国铁路目前最大的混合所有制企业，由11家股东创立。

2020年1月16日，京沪高铁公司在上海证券交易所挂牌上市，率先实现高铁资产资本化证券化股权化重要突破。公司上市共募集资金306亿元，股票名称为“京沪高铁”，代码为SH.601816，募投项目为收购中国铁路上海局集团有限公司全部持有和铁路发展基金公司部分持有的京福铁路客运专线安徽有限责任公司共计65.08%股权。

社会责任报告显示，截至2020年12月31日，京沪高铁实现安全运营3473天，复兴号动车组累计安全运行达9亿余公里，未发生一般B类及以上责任行车事故。积极落实安全保障投入，2013-2020年更新改造、大修及专项整治项目累计1300多项，投入资金达40.71亿元。

京沪高铁的开通运营，对于沿线地区产业升级、布局优化和创新发展起到重要的促进作用，提升了沿线区域发展协调性，加快沿线区域城镇化进程，为经济发展注入了新活力。比如，宿州、蚌埠、滁州等城市在高铁开通后GDP年均增速达到10%以上，远高于所在省平均发展速度；廊坊、德州、泰安、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州等城市均呈现出第二产业占比下降、第三产业占比上升的趋势，沿线区域发展均衡性有明显提升；沧州、廊坊、德州、枣庄、徐州等城市，2010年到2019年镇化率增幅均达到20%以上。

高铁是电力为能源动力的交通方式，在低碳排放、节能环保方面，优势非常明显，直接碳排放为0。京沪高铁能耗指标是高速公路的14.0%、民航运输的11.4%；完成相同周转量情况下，铁路运输碳排放强度是公路运输的37.9%，是航空运输的30.0%；京沪高铁全线占地仅为高速公路的53.5%。京沪高铁为我国实现碳中和、碳达峰目标作出了巨大贡献。

文/北京青年报记者 王薇
编辑/毛羽