11月12日，特斯拉竞争对手Rivian收涨22.10%，报122.99美元，单日市值增长近190亿，总市值已达1049亿美元。

消息面上，美东时间11月10日，首家造出电动皮卡的制造商 Rivian 在纳斯达克上市，发行价达到78美元，融资规模高达120亿美元。

IPO首日，其不负众望，当日报收100.73美元，涨幅高达29.14%，市值超800亿美元，一举成为世界第七大汽车制造商。两个交易日，Rivian股价累计上涨了57.67%。

Rivian市值超过千亿美元后，也使其超越通用汽车（市值860亿美元），这意味着，Rivian成为仅次于特斯拉的美国第二大上市车企。

一时间，「特斯拉最大对手」、「特斯拉杀手」、「特斯拉克星」的 title 又被媒体安在了这家初创电动车企的头上。

Rivian是谁？

公开资料显示，Rivian成立于2009年，创始人为麻省理工学院毕业的斯卡林奇。此前，斯卡林奇在招股书中回忆创办Rivian的经历时称：“Rivian从零起步，没有资金、团队、技术、供应商、品牌，也没有生产基础设施。”

成立之初，Rivian致力于开发电动跑车，2012年进行战略转向，聚焦电动皮卡和SUV。彼时，特斯拉已成功登陆纳斯达克并成为首家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。从规模和竞争上，两家车企相差很远。但是，2018年Rivian迎来转折点，洛杉矶车展上，Rivian发布两款电动车型，分别为纯电皮卡——R1T和纯电SUV——R1S。

同年，亚马逊创始人杰夫·贝索斯找到斯卡林奇，2019年亚马逊牵头向Rivian投资7亿美元。两个月后，福特汽车投资5亿美元。由此开始，Rivian开启密集的融资之旅。除投资外，亚马逊还向Rivian订购10万辆在2030年前交付的车辆。

不仅引来亚马逊背书，Rivian还有众多来自特斯拉的员工。去年7月，特斯拉与Rivian还曾因人才跳槽问题闹上法庭，但这也侧面体现出Rivian的技术人才储备正持续提升。此外，Rivian的电动皮卡R1T即将推向市场，而与其直接竞争的特斯拉电动皮卡Cybertruck，交付时间表已推迟至明年底。这意味着，凭借R1T，Rivian将拥有近一年的先发空档期。

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目前，Rivian拥有R1T和R1S两款产品。

数据显示，截至今年10月底，Rivian在美国和加拿大市场的R1T和R1S订单量已达5.54万辆。今年底，Rivian计划生产约1200辆R1T和25辆R1S，交付约1000辆R1T及15辆R1S。同时，在商用车领域，Rivian计划推出与亚马逊联合设计制造的电动货车——Rivian EDV。

除车辆销售外，Rivian还建立起一套垂直整合的“生态系统”。据了解，Rivian 独立开发一套名为“Driver＋”的L2级自动驾驶功能，R1系列车型将配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和一个高精度GPS。

此时，Rivian仍需大量的资金投入，Rivian方面在招股书中坦言，目前还没有获得实质性的收入，并且一直面临亏损的情况。

招股书显示，2019年和2020年，Rivian净亏损分别为4.26亿美元（约27.2亿元人民币）、10.18亿美元（约65.1亿元人民币）；今年上半年，Rivian净亏损则为9.94亿美元（约63.5亿元人民币）。而特斯拉则已摆脱亏损，并在销量、营收、利润方面迎来增长。对Rivian而言，上市仅是追赶特斯拉的第一步。

每日经济新闻综合公开资料报道

编辑/樊宏伟