在最近几年以来，国内的新能源汽车市场发展得十分迅速，在过去，很多人都在嘲笑比亚迪的新能源车型销量惨淡，它只能依靠燃油车型来提高销量，如今比亚迪的新能源车型已经成为能够独当一面的自主品牌；在过去，很多人都在讨论电动汽车是否有必要研发，如今众多车企厂商都使出了浑身解数，只为能够在新能源市场中分到一块蛋糕。由于汽车市场时刻处在瞬息万变的状态，这也让很多传统车企只要稍微错过转型的时机，它们就要面临着掉队的风险。  

其实在新能源时代浪潮的席卷下，众多传统车企也开始积极地谋求转型的新道路，例如东风汽车就推出了高端智能品牌岚图，上汽与阿里就一同合资推出了智己汽车。不过上汽旗下另一个电动车子品牌——R汽车，近日也正式更名为飞凡汽车。自主品牌将旗下的新能源业务打包、整合后实现独立的运作，在业内其实也是屡见不鲜。相比之下，飞凡汽车反倒是来得比较晚的那一位，那么这个全新品牌的前景表现究竟如何呢？

含着金钥匙出生的飞凡汽车

按照上汽集团给予的最新定位来看，飞凡汽车是一个与智己汽车并行的独立公司，只不过它们之间的定位不同。智己汽车主要瞄准的是40万元以上的高端品牌，而飞凡汽车则是想要抢占20万至40万元之间的中高端市场。在上汽集团的规划当中，这两个独立品牌也将会形成高低的搭配，并以此共同征战新能源的市场。

由于飞凡汽车具备了背靠上汽集团的优势，因此，飞凡汽车既不会出现缺钱，也不会出现缺人才的情况，这也表明造车新势力普遍比较头疼的产能问题，飞凡汽车大概率也不需要对其感到操心。作为一个与智己汽车同样含着金钥匙出生的品牌，飞凡汽车在未来的成功与否，主要还是看上汽集团后续会如何操盘了。

荣威品牌是个负担

上汽集团可以为飞凡汽车的发展提供较大的帮助，然而上汽集团和荣威品牌千丝万缕的联系，也可能会变成飞凡汽车的阻力。纵观当前发展得比较好的造车新势力，蔚来汽车源自于易车网，理想汽车脱胎于汽车之家，小鹏汽车则是从UC出身，它们普遍都没有什么历史的包袱，这也是它们的销量能够一飞冲天的先决条件。但是当视角转向飞凡汽车，就不难发现它有着一股浓浓的“荣威风”。

目前飞凡汽车旗下在售的车型共有两款，一款是ER6，这款车一经亮相后大家就发现，它与荣威Ei5高度相似，前脸造型几乎一模一样；另一款车MARVEL R就更为明显，它其实是一款早在2018年就上市的荣威MARVEL X的换代，只不过MARVEL R换了个封闭式的前脸。虽然飞凡汽车努力想撇清它与荣威的血缘关系，但高度相似的外观造型却让消费者很难把两个品牌区分开来。

飞凡汽车该如何让人印象深刻

其实飞凡汽车还有一款不是“荣威风”的车型，它就是2021年在成都车展中亮相的ES33。起码从外观造型上来看，ES33的确是摆脱了荣威的影响。然而ES33自从成都车展发布到现在已经超过了两个月的时间，如今也是丝毫没有后续的消息。据说ES33正式上市的时间需要等到2022年的下半年，这对一个新品牌来说，时间拉得未免有些太长了。

如何让消费者感到印象深刻，注定是所有造车新势力亟待解决的最大难题。飞凡汽车目前的重点宣传内容在于高度智能化，例如全球首创的数字智能座舱、高阶自驾方案、超强算力芯片等等。从汽车行业研发的角度而言，飞凡汽车在智能化与科技化方面确实具备了很大的优势，但这些特点对于消费者来说过于抽象，理解起来也有些困难。

五菱宏光MINI EV能成功主要是靠经济、实惠；长城欧拉能出圈主要是靠“萌宠”的风格；比亚迪新能源能独当一面主要是刀片电池和超级DM-i。那么飞凡汽车到底能拿出什么东西让人印象深刻呢？毕竟当人人都在讲智能化、科技化的时候，自己再反复强调显然就没什么意思了。期待飞凡汽车在独立运作后，能够依靠其他更多的特点来实现销量上的逆袭。

编辑/陈正忠