2021年的MPV市场一改往年的沉寂，仅三季度就迎来了东风悦达起亚嘉华、现代库斯途以及丰田赛那等车型，但是有趣的是，人们的关注点始终集中在赛那身上。这不仅是因为赛那海外版已累计200万用户，拥有超高的人气，更是因为它有着成为MPV届顶流的实力。

自确认国产计划以来，赛那的一举一动就引发诸多关注。10月30日，赛那终于在期待中迎来了上市，新车共计推出六款车型，售价区间为30.98万-40.58万元，比预售价低了近2万元，令很多消费者感到欣喜。

而消费者对赛那的喜爱，直观地反应在了订单上。发布会上，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力透露，“短短一个月的预售期，赛那订单已经超过1万份。”MPV届顶流地位可见一斑。

而这只是开始。上市后的赛那热度持续发酵，有人在微博上晒出一张终端经销商给出的赛那报价表，表中明显写有A套餐和B套餐两个选项。随后北青-北京头条拨通了上边的电话，得到的回复是，这是两个选购加装套餐。即使是这样，赛那还是在上市后收获了更多消费者的关注和咨询。

图片来源微博

那么，稳坐人气顶流位置的赛那，有着怎样的实力呢？

宜家宜商 高端玩家携惊喜破局

在赛那以前，人们对MPV的印象似乎还停留在方正严肃的盒子造型，除了空间大、能装以外，似乎没有更多的吸引力。即使是销量比较好的别克GL8，也总给人以商务车的感觉，市场上几乎没有一款宜家宜商的高端MPV车型，国内高端MPV市场仍是一片蓝海。

此时上市的赛那，虽然是国内市场的“新人”，但却有着丰田的品牌背书，还有着SIENNA 24年的成功经验，无论是品牌影响力还是产品实力，都是一个很好的破局者，有望重塑国内高端MPV市场格局，给国内消费者带来更多的选择。

事实上，赛那也确实给了消费者不少惊喜，不仅带来更纯正的高端MPV体验，同时还在造型设计、动力操控、安全与油耗等方面实现全方位价值革新，扭转MPV在用户心中的形象。

造型上，赛那颠覆传统MPV方正臃肿的形象，采用轿车化前脸设计，搭配造型犀利的头尾灯设计，整体视觉更动感；车身侧面采用双腰线设计，视觉上流畅饱满；尾部设计采用渐变立体线条，更加运动、立体。

空间上又岂是一个“大”字了得。轴距3060mm，长宽高分别为5165×1995×1785mm，车宽达到同级领先水准，为赛那灵活多样的座椅调整提供了发挥的空间，实现4座、5座、6座、7座模式自由切换，满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。

多变的座椅布局则为储物空间提供了更好地延展性。例如，第三排座椅可折叠放倒，形成纯平置物空间，如果再将第二排推至最前，可则可使后备厢实现1700mm的最大进深，超大空间满足多样化的置物需求。而下沉式设计的后备厢，在第三排满员的情况下，常规容积仍能达到525L，满足储物需求。车内中控台下方开放式储物空间，大量的小物品储物格、遍布车内共19处杯架等，让孩子玩具不再缺席出行的童年。

价值革新 给予满满的仪式感和安全感

MPV除了在造型以及空间上给人们留下了刻板印象，在驾乘感受也留下了怎么开都像司机的感受。TNGA-K高端架构带来的高度设计自由，让赛那打破了这种“司机感”，同时也增添了更多趣味性。

以驾驶员为中心，赛那整个中控都偏向驾驶员一侧，桥式设计的中控台，让驾驶舱和仪表台功能区触手可及，彻底告别“司机感”。同时，基于TNGA-K高端平台打造的低重心设计，以及前麦弗逊独立悬挂与后双叉臂独立悬挂，也让赛那摆脱了晃晃悠悠的传统MPV体验，操控更加稳健，对驾驶者更加友好。

一贯严肃的MPV既然要宜家宜商，自然也要有更多人性化的设计，作为丰田品牌全球首次搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应功能的车型，赛那给予了尊贵车主满满的上车“仪式感”。第二排电动调节座椅，自带电动腿托、加热通风等功能，超长滑轨前后调节行程最长可达816mm，靠背最大调节角度81°，带来舒适尊崇的乘坐体验。

而智能网联设置的搭载则让驾乘更加有趣。赛那搭载的丰田新一代多媒体系统，可实现包含语音控制、人脸识别、小程序等智能操作；车机系统则支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏，还支持OTA升级。基于丰云悦享智行互联，用户通过手机可查询车况，还可远程开启空调、锁车门等。

爱它就要给它安全感。赛那搭载Toyota Safety Sense智行安全套装，实现了准L2级辅助智能驾驶；首次搭载丰田AHS远光灯自适应控制系统，可自动开启或关闭远光，自动调节亮度和照亮区域，充分保障行车安全。全系标配9个SRS空气囊（豪华福祉版配备8个SRS空气囊），采用TNGA超高强度高刚性GOA车身，搭配LSW激光螺旋焊、CD柱位置连续环形结构等工艺技术，进一步提升车辆的安全性。

更重要的是，赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW，不仅动力输出强于2.0T的别克GL8、起亚第四代嘉华等，而且百公里油耗仅5.9L（WLTC工况），打破了消费者对传统MPV高油耗的固有认知。

在一汽丰田还需要用皇冠来为陆放加码与汉兰达在中大型SUV市场进行博弈时，广汽丰田已另寻全新的增长点，率先导入丰田全球旗舰MPV赛那，以“顶流”之势攻入MPV市场，展现入局即破局的强势姿态。正如文大力所说，“赛那是牵引品牌向上与体系能力升维的力量，将与凯美瑞、汉兰达一起组成广汽丰田‘三旗舰’，构筑产品矩阵‘金字塔’。”给整体呈现增长态势的广汽丰田，带来新的向上力量。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/李东颖