8缸、600马力、750牛·米……见到此等“重器”的机会，怕是越来越少了。而这或许是入手一辆2020款宝马X5 M的好理由。

在电动汽车逐渐兴起之际，大排量燃油车的价值不降反升，因为这台发动机本身就是一种“仪式感”。这款X5 M的发动机排量达到4.4升，上面的主要参数是多次改进后的结果，是目前除了自家M760Li上的12缸发动机之外，宝马最强的动力。或许我们并不需要时时把这600马力尽数施展出来，但这种底气和自信却时时萦绕在心。

与之匹配的ZF 8速变速器是宝马全系车型的标配。当然，作为M车型专用变速器，结构和性能上都有很大提升。更重要的是，“推杆入档”的操作也是一种驾驶M车型的仪式感，在车辆启步之前就已经油然而生。

M运动型变速器需要推杆入档

在谈到一款M车型时，人们的注意力往往集中在其一流的动力与操控上。但实际上，宝马的车机系统无论从操作反馈的流畅性还是显示效果的细腻程度上来说，都是业内最好的品牌之一。目前宝马的这套iDrive系统已经进化到第八代，但尚未发布，所以X5 M上运行的是第七代系统。

7代iDrive有一脉相传的风格

这套系统结合12.3英寸中控屏、12.3英寸数字仪表盘和HUD显示屏，能够呈现出绚丽流畅的画面和便捷的功能操作。经典的旋钮操作得到了触控屏的补充，一以贯之的菜单设置、功能分区以及操作逻辑让人感受到另一种“传承”。任何一个bimmer都能在这里找到熟悉的感觉，而这对一个豪华品牌来说是颇有价值的。

这辆试驾车配备了宝马最新的“自动驾驶辅助系统Pro”系统，集成了自适应巡航、低速跟车、车道保持等功能。实际上，这套系统的应用范围已经不仅限于高速路况，在普通的城市路况中同样可以巧加利用，例如拥堵状态下的排队跟车。既然很多人都说，堵车的时候开大马力车很别扭，那就不妨把这件工作交给车辆，留着精力在合适的时候，放纵驾驶。

大尺寸数字仪表盘的显示内容非常丰富

这一点非常重要，因为只要车子得到放纵的机会，你就会沉浸在宝马带来的操控快感中，无暇他顾了。

从来不用担心宝马的操控性，即便是X5 M这样更大更重的SUV。宝马X5 M对驾驶者的意图一直都能准确的回应，这辆将近5米长的大型SUV在变道和入弯时毫无拖沓感，甚至让笔者想起了一位汽车人对汽车的抽象概括：“四个轮子一张沙发”。是的，当宝马把车辆的操控性推到极致之际，车辆自己也变得抽象起来，车身尺寸、重量、体积这些干扰因素都渐渐淡化，只剩下动力与敏捷这些核心性能赋予驾驶者。此时，车辆与人之间的界限会变的虚无缥缈，你会感到，在路上飞驰的不是身下的座驾，而是自己。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠