芯片供应短缺，让“金九”车市的成色不足；有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安，其单月销量因此出现一定波动。不过，这并未影响到前三季度的整体态势。数据显示，1-9月，长安乘用车、吉利、长城的销量分别为928662辆、921796辆、884045辆，同比分别增长40.12%、5.3%、29.87%。以目前的销量数据和增长势头来看，“自主三强”完全有望在下个月携手撞线百万辆。
“三强”之外，被视作“潜力股”的比亚迪、奇瑞和上汽乘用车，正以高速增长的态势缩小着差距。数据显示，9月，上汽乘用车、比亚迪的销量分别为81007辆、80114辆，同比分别增长34.19%、89.92%；1-9月，上汽乘用车、比亚迪、奇瑞的销量分别为495362辆、452744辆、438615辆，同比分别增长22.84%、68.32%、67.2%。
新产品矩阵全面发力，长城以用户共创持续出圈
据长城汽车10月11日发布的数据显示，9月，长城汽车共销售新车100022辆，同比下滑15.1%；1-9月的累计销量达884045辆，同比增长29.9%，完成其原定销量目标（121万辆）的73.06%，约完成其修订后销量目标（149万辆）的59.33%。
分业务板块来看，长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、魏牌、欧拉及坦克五大品牌在9月的销量分别为54561辆、20008辆、4662辆、12770辆、8021辆；1-9月的累计销量分别为543858辆、166726辆、36158辆、84731辆、52572辆。市场热度持续攀升的同时，长城汽车的终端订单也呈现稳定增长态势。面对芯片供应短缺造成的供不应求，长城汽车表示将采取多种措施积极应对，最大程度上满足用户购车需求。
笃行用户共创，长城汽车旗下五大品牌聚焦用户出行需求，推出多款全新车型，以全新的、更具竞争力的产品矩阵，助力长城汽车终端消费需求持续旺盛。其中，哈弗品牌在进一步探索用户个性需求的同时，打通了年轻用户的高阶潮玩之路，真正将用户运营实力出圈。
与用户共潮玩的同时，长城汽车还通过加大在软、硬等智能化领域的投入来为自身赋能。9月24日，长城汽车首次对外详细揭秘大禹电池技术相关理念和创新技术，并宣布将对全社会免费开放大禹电池技术超60项专利。“这一方面是为业内技术人员提供新的思路和借鉴，希望能进一步提升电动车安全；另一方面，长城汽车以最大范围保障全球用户的安全，深刻诠释了头部企业的社会责任感”，长城汽车动力电池设计总监曹永强说。
放卫星造手机，吉利跨界打造用户生态链
几乎与长城汽车同步，吉利汽车（0175.HK）也发布了最新的销量快报。数据显示，9月，吉利汽车的销量（含领克品牌）为103936辆，同比减少约18%，环比上升约18%；1-9月的累计销量为921796辆，同比增长约5.3%，约完成其全年153万辆销量目标的60%。
吉利方面表示，“部分地区疫情和晶片全球供应短缺持续影响交付”，但这并未影响旗下新车上市的节奏。9月21日，远景X6 PRO上市；10月10日，博越X上市；此外，极氪001、领克09也将开始交付。
在稳步推进传统汽车业务的同时，吉利还不断加大在科技领域的投入。9月28日，由吉利控股集团董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，吉利正式宣布进军手机领域。
“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动”，吉利汽车董事长李书福直言，“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验”。
9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线。通过进军商业化卫星、无人机、飞行汽车等领域，吉利将实现手机、汽车等生态链的打通，助推自身完成向科技创新企业的转型。
持续构建核心能力，长安以创新加速转型科技公司
据长安汽车10月9日公布的成绩单显示，“1-9月，长安系中国品牌汽车销量突破135万，同比增长30.6%；长安系中国品牌乘用车销量突破90万，同比增长40.1%”。另据乘联会发布的数据显示，长安品牌乘用车在9月销售新车9万辆，同比下滑12.1%，位列乘用车销量排行榜第6位。
不止整体的销量数据，长安乘用车在公布具体车型的销量数据时，也是遮遮掩掩让人难以理清。长安此次公布的数据中没有9月单月的销量，而只有前9个月的累计销量。具体来看，1-9月，长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、新能源系列的累计销量分别为22.5万辆、8.6万辆、7万辆、13.8万辆、7.1万辆；此外，长安旗下UNI系列在前9个月的累计销量为9.1万辆。而涉及UNI-K、UNI-T单个车型，以及锐程CC的销量数据依然没有出现。
“面向未来，长安汽车要持续构建核心能力：明确新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司转型；确立新目标，向世界级品牌迈进；构建新产业模式，携手战略伙伴，实施数字化转型升级”，长安汽车执行副总裁李伟日前在某活动上表示，“长安汽车要以创新为先，加速转型科技公司”。
根据此前的规划，未来五年，长安汽车在全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。
文/中国经济网记者 王跃跃
编辑/温冲
