阔别地球90天，神舟十二号航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波即将结束太空之旅返回地球。

9月16日8时56分，神舟十二号载人飞船与中国空间站天和核心舱成功实施分离。分离前，航天员乘组在地面科技人员的配合下，完成了空间站组合体状态设置、实验数据整理下传、留轨物资清理转运等撤离前各项工作。接下来，3位航天员即将启程回到祖国怀抱。

截至目前，3位航天员已在空间站组合体工作生活了90天，刷新了中国航天员单次飞行任务太空驻留时间的纪录。航天员在轨时间越长，也意味着返回后适应难度越大，这就要求返回阶段地面搜救工作时间要短、效率要高。

中国载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城告诉中青报·中青网记者，神舟十二号是返回东风着陆场的第一艘载人飞船，这将是对东风着陆场的全面检验和考核。

卞韩城说，气象条件是制约神舟飞船返回舱安全着陆的重要因素，及时捕捉天气变化是确定返回窗口的重要基础。随着神舟十二号载人飞船飞行任务接近尾声，气象保障也进入了关键时期。

东风着陆场地处我国第三大沙漠——巴丹吉林沙漠腹地。9月，这里秋高气爽，气温明显下降，但对流性天气仍时有发生。中国载人航天工程着陆场系统短期预报组负责人王刚说，戈壁滩上的天气瞬息万变，气候情况异常复杂，这对气象保障是不小的挑战。

俗话说“开弓没有回头箭”，飞船返回程序一旦启动，就没有“可逆”的余地。

“主着陆场的气象条件是飞船能否按时返回的关键，能否准确预测风向、风速和雷电，是确保飞船准确返回预定着陆区域的关键，而所有的气象条件中，最重要的就是地面浅层风的大小。”王刚说。

王刚介绍，飞船返回舱将在距离地面10公里左右的高度打开降落伞减速，然后缓缓飘向地面。如果风力过大，返回舱有可能飘出指定着陆区域，增加救援难度。

中国载人航天工程着陆场系统气象室主任杨静俭说，在飞船返回前50天，气象参试人员就开始对着陆场气候资料进行统计分析，预测预定返回月气候，开展高影响天气专题技术分析。在飞船返回前30天，他们组织机动天气雷达在各站点值班，根据需要随时进行加密值班。在返回当日，则将每3小时发布一次订正预报，按标准发布危险天气警报。

临近飞船返回日，气象机动保障车也进驻着陆场，这将为返回和搜救提供更有力的气象保障。

着陆场所在的巴丹吉林沙漠，享有“上帝划下的曲线，苍天缔造的神奇”美誉，不过地形复杂，沙丘起伏落差大，极易遮挡视线。当地还流传着这样一句话：“一年一场沙，从冬吹到夏。”这就提高了搜索处置和运输的难度。

搜索分队测绘小分队队员万向东说，“人定胜天，只要我们全体搜救队员齐心协力，就没有攻不下的山头。”

卞韩城说，东风着陆场曾经是载人飞船返回的气象备份着陆场，技术基础相对薄弱。确定作为空间站工程阶段飞船返回着陆场后，着陆场系统先后组织了搜索、导航、通信和基础设施建设等20余项技术改造，如今已经具备了执行载人飞船搜索回收任务的能力。

据卞韩城介绍，为完成此次搜救任务，搜救分队从今年5月开始就开展岗位基础性训练，7月开展了任务针对性训练，主要进行测控、通信、搜索回收等设备操作训练。他们还组建了一支尖刀队，队员全年进行陆上、水上、空中搜救训练。除了体能、理论等基础训练外，这支尖刀队的队员还进行了无人机操作、直升机索降及抗眩晕训练等30多个项目训练。

“这群搜救队员始终把确保‘舱落人到’作为最高准则，要做到测量通信立体连续，落点预报快速准确，搜索救援舱落人到！”卞韩城说。

返航前，神舟十二号载人飞船还完成了一项重要试验。9月16 日13 时38分，神舟十二号与空间站组合体完成绕飞及径向交会试验，成功验证了径向交会技术，为后续载人飞行任务奠定了重要技术基础。

卞韩城说：“让我们预祝神舟十二号载人飞行任务圆满成功，一起接航天员回家，再说出那句：‘你好，欢迎回到地球！’”

文/邱晨辉

编辑/倪家宁