解决纯电汽车的综合焦虑，不是简单的通过增加电池组提高续航里程即可，同时还要想办法让车辆抗冻、节约充电时间、确保安全可靠等，当然智能互联同样不可或缺。或许正是工程师出身，加上对公司每款乘用车2—3个月的深度试驾，才让王传福更了解纯电汽车的痛点，由此比亚迪e平台3.0才得以诞生。

日前，比亚迪e平台3.0正式发布。据悉，该平台为纯电车型的专属构架，集智能、高效、安全、美学四大优势于一身，覆盖小型、中型、大型等车款，其不仅能够充分释放电动车的潜能，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，同时还将大幅提升车辆的智能体验。

“ e平台3.0是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想。同时，我们将继续对行业开放共享，希望通过此举能够进一步加速全球智能电动车的发展进程。”在比亚迪e平台3.0发布仪式上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福再一次强调，自己首先是一名工程师，而他本人也会对公司每款车型进行长期深度试驾，因此他更了解消费者的用车痛点，也更加明确打造比亚迪e平台3.0的意义所在。

针对消费者对电动车安全方面的顾虑，e平台3.0不仅延续使用了超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强，具备全球法规超五星安全的能力。

而令广大电动车用户普遍焦虑的续航问题，王传福认为：“只有高效率才能带来真续航，而比亚迪e平台3.0搭载的八合一电动力总成则是‘高效’的有力保证。”

据介绍，这一电动力总成最大行驶里程将突破1000km，同时，通过全球首创的电驱升压快充技术，能够让车辆充电5分钟，就达到最长150km的行驶里程。不仅如此，比亚迪还首创了动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，打破传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%。

经测试，比亚迪全新电四驱动力系统，百公里加速最快可以达到2.9秒，而能耗仅于两驱车相当。

在智能方面，基于整车控制的融合创新，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。

此外，在本次发布会现场，比亚迪还首次亮相了概念车ocean-X。据了解，其量产车将基于e平台3.0中型车平台打造，并采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构。

文/北青-北京头条 宋立伟

编辑/陈正忠