汽车全面定制化以前被认为是超豪华品牌的专属服务，而对于规模化走量的产品，全面定制化则被认为很难实现。但奥迪正在尝试将其变为现实。

在9月7日刚结束的2021年成都国际车展上，一汽-大众奥迪首发上市的“自定义豪华个性座驾”全新奥迪Q2L再次掀起了关于豪车定制的话题，一汽-大众奥迪宣布，Q2L将支持超过50000种个性化定制方案。

不仅推出个性化的产品，其还提供创造个性化定制平台。基于此，一汽-大众奥迪宣称，作为豪华车市场唯一一个在华销量超700万辆的汽车品牌，奥迪也将成为中国首个推出全面个性化定制的豪华品牌。一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强称，为满足新生代用户的多元化需求，今年年底，奥迪个性化定制服务将覆盖一汽-大众奥迪旗下全部国产车型。

这意味着，奥迪在华车型将正式实现全面定制化。根据计划，其定制服务将实现从线上到线下、从基础配备到个性表达的全面呈现，多达10万种搭配方案，不仅全国586家经销店提供线下服务，同时，还可在一汽-大众奥迪官网、奥迪官方商城小程序、奥迪在线4S店等线上端口随时下单，0.5秒完成交期反馈，实时查询进度，最快6周即可完成交付。

“满足新生代用户自定义个性化产品的需求”，这是一汽-大众奥迪在解释该战略初衷时反复强调的一点。事实上，国内汽车制定化的消费需求日渐增长的趋势已经十分明显，包括硬件及软件。根据天风证券研究所预测，2018年汽车软件定制市场规模约为65.40亿元，2023年全球汽车软件定制市场空间有望达到275.42亿元，年均复合增长率为30%。

另有数据显示，在2016年中国汽车改装市场产值已经超过1300亿元，其中仅内饰改装就有接近500亿的市场规模，且每年以超过30%左右的速度在递增。

基于此，近几年已经有多家车企开始试水定制化，但大部分仅覆盖旗下的某些高端系列产品，或近部分部件可实现定制化，比如奔驰的AMG系列和宝马的M系列等，可实现部分软硬件定制。另外在国内的车企中，上汽大通一直的尝试较高程度的定制化，且从市场反馈看取得了不错的成果。相对于豪华及超豪华品牌，上汽大通的产品价位偏低，表明在超豪华车市场之外，同样存在较高的汽车定制化消费需求。

在2020年，一汽-大众奥迪销量达到72.6万辆，今年上半年累计销量41.8万辆。在这样的销量规模下，奥迪为何要推出难度颇大的定制化服务，又将如何保障该服务的实现？

相对于上汽大通一年十几万的销量，2020年一汽-大众奥迪销量达到72.6万辆，今年上半年累计销量41.8万辆。在这样的销量规模下，奥迪为何要推出难度颇大的定制化服务，又将如何保障该服务的实现？因为定制化显然会在生产、研发、采购、营销等方面均提出更高的要求。

对此，一汽-大众奥迪给出的解决方案是：通过“动态柔性管理”和“快速交期算法”， 打通订单配置、资源匹配、整车生产及分销运输四大核心系统，对供应链进行数字化升级，全流程优化用户体验。

而在运营层面，为了给新生代用户打造更好的用户体验，一汽-大众奥迪推出了一汽奥迪APP、奥迪TRON星球、Audi Channel等多个平台。同时宣布打造符合新生代用户触媒习惯的用户粉丝生态，目标是构建跨界、互动、共创的用户体验。比如为用户定制“新奥迪R8收藏家限量版”、“新奥迪A5彩色先享版”等车型等，都旨更贴近中国年轻消费群体的审美和消费观。

奥迪Q2L成为一汽-大众奥迪全面定制化的前锋。信息显示，此次车展发布上市的全新奥迪Q2L市场指导价为22.88万—26.88万元，定位直指中国新生代年轻消费群。车展现场展示了全新奥迪Q2L专属的“酷盖引力场”专区，艺术家共创版、王一博共创版“酷盖”灯悉数亮相，旨在传达新生代用户的创造力和个性化表达，同时还带来了“全新奥迪Q2L成都自定义版”。有行业观点指出，从成都车展上小众车型和定制化车型吸引大量关注度来看，随着主力购车群体的改变，汽车消费的更多个性“打开方式”将成为车企的下一个发力点。

经济观察网 记者 周菊

编辑/樊宏伟