8月25日，据国家市场监督管理总局反垄断局官网，比亚迪与日野电动车株式会社（下称“日野”）新设合营企业案已进入简易案件公示阶段，公示截止时间为8月27日。比亚迪方面表示：“目前双方的合作正常推进中”。

日野是丰田旗下的商用车品牌，主要产品为卡车、客车等。而商用车领域，也是比亚迪的发力方向。据官方信息，截至今年6月，比亚迪全球已累计交付纯电动客车已超过6.5万辆，而纯电动卡车销量却只有1.3万辆左右。

对于比亚迪而言，与商用车企日野合作，有助于拓展新业务，将新能源作为抓手打开商用车市场。而对于日野，面对商用车的纯电转型，母公司丰田却很难给予足够支持。事实上，丰田并不完全认可纯电路径，将更多资源投向了氢燃料电池。

在商用车领域，电池成本占整车成本的3到5成，日野要进入商用车领域，比亚迪是重要的合作伙伴。

而在业内人士看来，日野与比亚迪之间的合作，被认为是在为丰田与比亚迪之间的合作“投石问路”。

事实上，2019年11月丰田与比亚迪签订合资协议，2020年4月2日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，专门负责纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发等项目。这一次合作不仅让丰田有了更多可能，也为之后日野汽车与比亚迪的合作做下了铺垫。

其实早在去年4月，比亚迪就与日野签署了战略商业联盟协议，双方拟合作开发纯电动商用车。2020年10月22日，比亚迪正式发布公告称，比亚迪汽车工业与日野签署合资协议，双方拟各出资50%于2021年在中国设立合资公司，共同开发纯电动商用车及电动车零部件。

据公告显示，新合资公司将结合两家公司优势，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，并计划在2025年前推出日野品牌纯电动商用车。值得注意的是，在8月16日日野宣布将于2022年夏推出纯电动卡车“DUTRO Z EV”。

据中汽协数据，今年1-7月，全国新能源商用车累计销量8.1万辆，同比增长60.9%。其中，纯电动商用车累计销量7.8万辆，同比增长67%。

即便如此，新能源在商用车中的占比仍然较低。1-7月国内商用车总体销量为319.6万辆，新能源商用车占比不足3%。

编辑/陈正忠