“天时不如地利，地利不如人和。”

商场如战场，汽车行业亦是如此。当今世界处于百年未有之大变局，聚焦到汽车行业，智能电动汽车勇立潮头。 反观传统强势车企难回燃油车时代地位，这似乎预示着汽车市场重回“战国”时代。同时，中国拥有巨大的市场需求，未来发展潜力无限。

作为自主品牌领先者，长城汽车经过30多年的摸爬滚打，旗下WEY、坦克、欧拉、长城炮，以及哈弗品牌，在SUV和智能电动市场优势明显；打造的“国民神车”哈弗H6更是深入人心。从这个意义上来说，长城汽车无疑占据了天时、地利。

不过，外资品牌在智能电动领域已经重整旗鼓，将展开大规模电动化产品攻势。长城汽车董事长魏建军直言，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会只有一次。”

对于长城汽车而言，如果发展是目前的第一要务，那么人才就是第一资源，创新则是第一动力。

将“打工者”变成“合伙人”

聚焦当下汽车行业，“新四化”浪潮来袭，增量市场转向存量市场，原有市场格局被一一打破……车企想要在残酷的竞争中生存，必须要在产品、营销等方面脱颖而出，这就离不开人才的支撑。

然而，伴随着汽车行业格局的动荡，人才变动也愈加频繁。据不完全统计，2020年，国内外主流车企有近200名高管发生变动，包括研发、公关、财务、战略规划等方面，还有人选择自主创业。在此背景下，企业如何能吸引人才？

长城汽车给出的答案是股权激励。5月25日，长城汽车公布消息称，拟分别向8784名激励对象授予股票期权39710.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4318.4万股，对象包括在长城汽车任职的高级管理人员、公司控股子公司董事和高级管理人员，公司（含控股子公司）中层管理人员及核心技术（业务）骨干。

7月22日，该股权激励计划正式落地。由此，长城股权激励计划成为A股市场历史上，激励范围较广、激励人数较多的企业之一。

“2020和2021年，我们连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工。”魏建军表示，后续，我们将滚动实施广覆盖的股权激励模式，未来将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。

众所周知，合伙人意味着事业是大家的，不是某一个人的，因此每个人都可以在自己的岗位上实现自身的人身价值，同时创造更多的利益，最终实现共赢。

据了解，激励计划的行权考核年度为2021-2023年三个会计年度，销量考核目标分别为149万辆、190万辆和280万辆，净利润考核目标分别为68亿元、82亿元和115亿元。长城汽车上半年财报显示，截至6月30日，长城汽车归母净利润为34.98亿元，同比增长205.19%。

可能有人会质疑，长城汽车上半年累计销量仅为61.8万辆，全年完成149万辆的目标是否过于激进。但事实是，有压力才有动力，这倒逼着长城汽车在研发、营销，以及售后等多部门形成合力。

长城汽车2025战略提出，未来五年，累计研发投入达到1000亿元，以确保技术领先优势，为用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品；在营销方面，以品类建品牌，打造新时代“潮牌、潮品”，并与用户玩到一起，共创价值新生态。这在助力长城汽车完成销量目标的同时，也将有利于塑造良好的品牌形象。

长城汽车方面也表示，通过设定挑战性目标，长城汽车也赋予激励对象新的压力与动力，不仅有助于提升公司竞争力，也有助于调动公司管理层和核心骨干人员的积极性和创造性，确保公司未来发展战略和经营目标的实现，从而为股东创造更为持久、丰厚的回报。

与此同时，从以往的市场表现来看，下半年是汽车行业传统旺季，长城汽车有望实现销量、利润双增长。华安证券近期发布研报显示，长城汽车旗下WEY、坦克、欧拉，以及哈弗品牌新车周期持续，维持其“买入”评级。华安证券预测，长城汽车2021年归母净利润同比增长70.95%，达到91.67亿元，这甚至远超2022年考核目标。

打造科技型企业管理模式

长城汽车此次大规模股权激励计划，除了稳住内部员工外，也是其转型科技公司的体现。今年6月，长城汽车发布2025战略提出，将加快向全球化科技出行公司转型。根据规划，在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。

为此，长城汽车计划在未来五年累计研发投入将达到1000亿元；到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中软件开发人才达到1万人。

在企业管理模式方面，长城汽车充分授权扁平化组织。同时采用薪酬管理制度，将员工自己要的薪酬与公司要的绩效进行全面的融合，这与魏建军提出的合伙人制度不谋而合。

不难看出，股权激励是科技公司的“日常操作”，进一步证明长城汽车的科技属性。

相比之下，长城汽车去年9月发布公司内部称谓“去总化”的倡议书，提出日常工作场合称谓中避免带有职位、辈分；并鼓励大家持续创新，以更加开放的心态打破部门和职位壁垒，共同营造更通畅的工作沟通、更紧密的工作关系、更富活力的工作氛围。其目的不言而喻——以更加扁平化的组织架构，更加开放包容的企业文化，进一步激发员工的创新活力。

业内人士认为，在科技型企业管理模式的刺激下，长城汽车员工在获得真金白银的同时，还收获了应有的尊重，在工作时势必心往一处想，劲往一处使，不仅有利于内部培养人才，也将吸引更多外部人才加入其中。“未来，我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业与人才的共同发展。”魏建军也表示。

随着股权激励政策的落地，长城汽车向科技型企业管理模式更进一步，可谓天时、地利、人和俱备。“故君子有不战，战必胜矣。”

编辑/陈正忠