凯捷作为五菱银标序列下的首款家用化MPV产品，刷新了消费者对于五菱品牌的固有观念，凯捷不再拘泥于陈旧的面包车形象，新颖的设计以及极具品质的内饰处理让它能在10万级细分领域站稳位置，在今年上半年凯捷的累计销量已经达到近3.5万辆，平均单月业绩超过5千，在整个MPV市场排名第四。

不过目前凯捷就只有1.5T供选择，这台发动机在五菱以及宝骏多款车型上面均有使用过，也令不少人吐槽没有新意，且147马力动力偏弱。“人民需要什么，五菱就造什么"这句slogan想必大家耳熟能详，也被五菱贯彻到了极致，而考虑到消费者的需求，近日五菱被曝出将推出凯捷的混合动力版本。

根据上汽通用供应商欣旺达电子股份有限公司发布的公告显示，其子公司欣旺达电动汽车被选定为上汽通用五菱CN220M HEV项目动力电池电芯的供应商，而这个CN220M正是五菱凯捷的内部代号，也就是说五菱凯捷混合动力版本已经是板上钉钉。

据相关消息表示，凯捷的混合动力系统将由一台2.0L自然吸气发动机+电动机组成，发动机由五菱柳机开发，代号LJM20A，具有阿特金森循环、DVVT、外部EGR等先进技术，热效率可高达39%，具体参数尚未曝光。不过可以参考同系列LJM20B机型的性能，后者最大功率93KW。而作为混合动力系统，在电动机的发力下系统的综合功率无疑将更大于前面这个数字，也意味着车辆将拥有更为强劲的性能表现，同时燃油经济性也会更高。

解决了动力短板之后，凯捷的整体竞争力也将大大加强，在这个价位级别内，凯捷算是唯一一款布局6座且设定在大4座MPV的车型，第二排设置了超长腿托，且前排靠背几乎可以铺平放倒，连接第二排在必要的时候可以当小床使用，这种主打舒适人性化的设计理念也是它走量的关键，虽然GL6也同样为6座设计，但定价更高，而且空间更小，舒适度说实话并不敌凯捷，后续推出的2.0L混动版本，应该也会延续这种优势。

不过车辆能否在市场上走量还是要看价格，全新2.0L混合动力版本无疑会比现款1.5T价格更高，至于高出多少目前尚无法确定，但五菱一向走的是亲民路线，于消费者而言可能也不必过于担心。

编辑/陈正忠