日前，上汽集团的7月份产销数据出炉。上汽大众已连续两月产销量大幅下滑，而导致产销量腰斩的原因很大程度是因为芯片短缺。

8月6日，上汽集团披露最新数据显示，2021年7月份产销量分别为344，610辆和352，546辆，分别同比下滑27.39%和22.95%；1-7月累计产销量分别为2，683，868辆和2，649，831辆，同比增长8.80%和5.71%。

从单月销量来看，上汽集团旗下品牌几乎出现下跌，产量和销量较去年同期相比均出现明显下滑。数据显示，7月上汽大众产销量分别为72，145辆和70，001辆，分别同比下滑52.63%和47.76%。这是上汽大众连续两月产销量出现腰斩，7月上汽大众产销量分别同比下滑50.00%和54.63%。

据悉，上汽大众连续两月产销量出现“腰斩”的主要原因，则是7-8月是传统的汽车销售淡季，此外，芯片等原材料涨价也是重要因素。由于产能限制，上汽大众将有限的芯片供应给利润较高的车型，如桑塔纳、POLO、途昂等。同时，上汽大众斯柯达品牌也处于销量低迷。不过，对比6月产销量，7月份上汽大众的产销量出现了小幅上涨，意味着上汽大众受芯片短缺的影响在逐步减小。

上汽通用7月产销量分别为85335辆和90017辆，分别同比下滑26.26%和20.17%。从数据来看，上汽通用也受到芯片短缺影响，但是相比于上汽大众，上汽通用的表现较好。从数据来看，目前上汽通用五菱是上汽集团旗下产销量最大的品牌，7月份产销量分别为105056辆和110000辆，但是同比分别下滑19.98%和15.38%。由于上汽通用五菱旗下车型的利润率较低，基本上主打性价比，因此即便产销量较高，但对于集体的整体利润贡献较低。

除此之外，国内汽车市场也面临着缺芯的局面。8月4日，中国汽车工业协会表示，7月，汽车行业销量预估完成182万辆，环比下降9.7%，同比下降13.8%。下降主要原因则是7~8月是传统的汽车销售淡季，此外，芯片等原材料涨价也是重要因素。

据了解，汽车芯片供应短缺，除上游厂家产能不足意外，还跟中间商投机倒把、囤积居奇不无关系。为应对一系列情况，8月3日，市场监管总局发文，将根据价格监测和举报线索，严厉打击哄抬价格等违法违规价格行为，对涉相关汽车芯片经销企业立案调查。

文/北京青年报记者 王荣辉
编辑/田野