核心部件和关键技术自主研发 比亚迪DM-i超级混动集成五大优势
北京青年报客户端 2021-07-28 20:52 阅读量:18369

7月27日,比亚迪在北京举办了“我迪朋友们——DM-i超级混动技术解析暨高管见面会”,就DM-i的技术优势进行了深入解析。比亚迪参会工程师表示,DM-i超级混动技术有五大优势:快、省、静、顺、绿。

具体来看,与传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的思路不同的是,DM-i超级混动是一套以电为主的混动技术。在架构上,它以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,大幅降低了发动机的综合工况油耗。

比亚迪方面表示,DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。更重要的是,这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

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在实际使用中,DM-i超级混动能够满足不同场景用车需求。市区行驶时,DM-i在99%的工况下是用电机驱动,81%的工况下发动机处于熄火状态;高速行驶时,DM-i以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现了超高效率和超低油耗的平衡。

据悉,首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i百公里亏电油耗为3.8L,可油可电,综合续航超1245公里。

正是由于DM-i超级混动系统大部分工况都是用电驱动,燃油发动机只运行在高效区间,转速区间相对固定,避免了由于发动机转速改变所带来的噪音和震动,令NVH表现出色。

除了“省”和“静”,比亚迪DM-i 超级混动车型的“快、顺、绿”也让用车体验大不相同。例如,比亚迪DM-i 超级混动车型的百公里加速为7.3-8.7s,比同级燃油车快2-3秒,系统总功率超越了不少2.0T发动机的表现。更重要的是,无论是用油还是用电,DM-i中的EHS电混系统都无需换挡,始终在一个挡位下,减少顿挫感。

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在终端,比亚迪这套DM-i超级混动技术也受到越来越多的欢迎。比亚迪方面透露,今年3月以来,比亚迪连续发布了三款超级混动车型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i,截至目前,该系列车型的订单已超过15万辆。

实际上,在插电式混动汽车领域,比亚迪从2004年便启动相关研发,2008年成功推出首款插电式混动汽车F3DM。经过十余年的发展,截至目前,DM车型累计销售超过42万辆,占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/陈正忠

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