7月19日下午4点多，K599次列车如往常一样从内蒙古包头开出，目的地是广州。20日下午3点多，列车因水漫铁轨停车，临近线路防护墙倒塌，部分硬座车厢的乘客被疏散转移到卧铺和货物车厢，随后 3号、4号车厢出现倾斜，列车组舍弃了1至8号车厢，9至18号车厢由救援车牵引折返南阳寨，为列车恢复通电并补给食物。21日下午3点多，列车折返至新乡北站再次因暴雨临时停车，有乘客放弃南下在中途下车。又滞留一天后，22日晚9点左右，列车接到调度命令再次启程，沿着京广线向广州方向行进。至此，因暴雨影响，K599次列车已经在河南滞留了53个小时。从始发站到终点站，K599次列车备受关注、最曲折的四天五晚行程终于在23日晚结束。
水漫铁轨 K599次列车司机果断临时停车
7月19日下午4点多，K599次列车像往常一样从包头发车开往广州，按原计划，全程运行需42小时4分钟。
7月20日上午10点半，邯郸机务段客车运用车间司机张志杰登上K599次列车的驾驶室开始他当日的值乘任务。他发现，列车驶入河南段后，忽大忽小的雨水开始阵阵袭来，很快演变成持续不断的暴雨，他的瞭望视线也受暴雨影响开始变得模糊。根据沿途各站发出的限速指令和铁路防洪防汛铁路行车规定，张志杰开始降速运行。
当天11点多，武女士带着3岁的女儿在安阳上车，列车开出时还算正点。她们打算在终点站下车，再搭车回中山。同样在安阳上车的还有高二学生李小丁（化名），他一个人打算坐车到信阳找父亲，在安阳二战考研的小张和李小丁一样，此行目的地也是信阳。
小侯的老家在安阳，平时上班在新乡，7月21日是她的22岁生日。20日一早，她就买了回老家安阳的车票，打算回去跟家人一起过生日，但往安阳的车晚点了6个小时，她等了一上午决定放弃回安阳，直接回郑州和男友一起过生日。20日下午1点，小侯坐上了K599次列车，当时列车在新乡出发时已经晚点了大约半小时。
当天下午3点多，列车行驶至京广线南阳寨至海棠寺区间时，降雨越来越大。这是从业26年来，张志杰遇到过最大的一次暴雨。根据他的经验，一般降水量这么大的雨都是下个10分钟左右，半小时以上就算是比较大了，而这次暴雨的时间已经超过了1小时。张志杰发现，积水已经没过铁轨下面的石砟，于是他立即撂闸停车。张志杰和副司机马文杰随即向车站和列车乘务员报告，并下车检查情况。
当时，车上共有1156名乘客、40名乘务人员。4点20分，4号车厢列车员崔佳俊在车厢值守时发现车下水流湍急，3号、4号车厢外，临近线路的防护墙被暴雨冲塌，危及列车安全，立即将这一情况报告给列车长。
车队干部赵磊及列车长、班组党支部书记陆超第一时间赶到现场，下车查看发现道床松动，轨枕悬空，列车随时有倾覆危险。时间就是生命。陆超、赵磊立即召集“三乘”人员及班组党员简短碰头，迅疾启动应急预案，将1至6号车厢的664名旅客紧急疏散至其他车厢。
有乘客被疏散至货物车厢 开门通气时列车员守门不敢离
李小丁当时就坐在4号车厢，眼看着列车外面的一堵墙被水冲塌，车窗外雨大积水深，这么大的暴雨他还算第一次见。很快，在列车员的指导下，李小丁和小张分别从各自所在的4号、5号车厢直接疏散至12号车厢。“疏散后，车厢内人比较多，一些硬卧的乘客还把下铺腾出来让我们一起坐。”
疏散时，列车并未使用广播，是列车员一节一节车厢通知的。一开始，3、4号车厢的人是往两边疏散，有一部分人到了小侯所在的1号车厢，“3号车厢的人过来，我们才知道外面墙倒塌了”，小侯说。小侯原本以为此次停车只是停一会，眼看着雨越下越大，水越积越深，很快，她也接到了疏散通知。“我们直接从1号车厢下车，从车外转移到18号车厢，路上有高压线，列车员还提醒大家不能打伞，大家都是一路小跑着转移，还有列车员帮我们拿行李。”18号车厢是货车车厢，里面有酒、洗衣机等货物，但没有窗户。
疏散完毕10分钟后，3、4号车厢在下沉的路基上开始慢慢倾斜，随后，车上的电也断了，空调也停了，原本拥挤的车厢变得闷热起来。
李小丁在12号车厢坐着，不敢动，怕一动就流汗，同时，他看到已经有不耐热的乘客因闷热晕倒，但有列车员在帮忙照顾。武女士带女儿原本就在12号车厢的硬卧中铺，断电后，她和女儿均是一身汗，衣服也被浸湿了。“当时列车员已经打开了过道边的窗户，但窗户并不能完全打开，只是开个缝，车厢还是很闷热。”
夜幕之下，在18号货物车厢，有列车员专门打手电筒解决了照明问题，但通风问题仍未解决，因为外面一直在下雨，出于安全考虑，车厢的门一开始也不敢开。“后来为了通风，还算把车厢门打开了，有列车员一直在车厢门处守着不敢离开”，小侯表示，车厢内两名列车员的守护让大家有了安全感。
22岁女乘客滞留一夜后生日当天下车 晚上10点终于吃上生日蛋糕
列车上的乘客们并不知道，这场雨什么时候停，列车什么时候重新出发。武女士原本打算坐的就是长途车，带了不少的干粮，此时并不缺吃的喝的。而原本打算在河南省内下车的小侯和李小丁则没有任何的干粮储备，此时，李小丁仍以为很快就能到信阳，而小侯则趁着疏散转移的时候花了15元买了一份盒饭填饱了肚子。
7月20日晚10点多，列车组决定舍弃1至8号车厢，对这部分车厢实施甩车作业。张志杰驾驶着拆分下来的火车头前往附近车站进行检修，大概23时40分到达海棠寺站。此后他就一直在车上待命，直到22日上午10点半才从车上下来转移到郑州公寓。原本只需要3小时20分的值乘任务，他在车上整整待了48小时。
在张志杰前往海棠寺站的同时，9至18号车厢则载着全体旅客由救援机车牵引转移至南阳寨站。当时，南阳寨也是停电的状态，乘客们在黑暗中下车到站台上透透气。武女士还记得，当时列车上通知老人、小孩优先下车，“因为站台上有一些食物要发放，但数量有限，优先考虑老人孩子。”
21日凌晨1点左右，列车在南阳寨换了车头后恢复供电，空调也恢复正常，乘客们再次回到车上。小侯坐在货物上眯眼休息，就这样过了一夜。“有些货物不能坐，也都挪开了，空出了部分区域给大家休息，当时上车列车员就给大家提醒了。当时大晚上的，还一直在下雨，怕不安全，列车没让大家下车。”在列车上，乘务组腾空了宿营车，优先为老幼病残孕等重点旅客提供卧铺。
天亮后，雨也小了，列车开始统计在南阳寨直接下车的乘客。因为南阳寨已经属于郑州区域，小侯选择直接下车。9点左右，小侯下车，与骑电动车来接她的男友会合。小侯没想到，此时的郑州因为积水，交通几乎瘫痪。她和男友两人骑着一辆电动车从北三环的南阳寨回南四环的男友家，一路上绕开积水路段和隧道，还停下来给电动车充了两次电，在傍晚时分又冒雨去取蛋糕，当晚8点才回到家。“两次充电就花了2小时，取蛋糕的路不仅下雨还有闪电，发现家里停水不能做饭还得出去买吃的，到家后吃上蛋糕已经是晚上10点了，生日的一天就剩两个小时。”在男友一家人的陪伴下，小侯过了个令她“印象深刻”的生日。
列车折返新乡再因暴雨停车受困 乘务组三次为乘客补给食物
而在小侯下车后，21日11点左右，K599次列车重新启程折返新乡。列车到达新乡站正常停靠时，武女士听到广播通知，列车将原路折返，不再往广州走，她决定暂时不回广东，随列车返回安阳。
武女士没预料到的是，K599次列车此次折返再次遭遇暴雨，受河南持续强降雨影响，新乡市凤泉区附近累计降雨量达到507.9mm，当天下午3点多，列车再次临时停靠在新乡北站1200米的曲线弯道上待命，所幸车体一切正常。
由于长时间运行和滞留，列车用水告罄，厕所不能使用。赵磊、陆超协调当地政府及新乡北站等路内兄弟单位克服道路中断等困难，动用消防车为列车注水，解决如厕难的问题。此外，多数乘客自带的干粮也不够吃了，在相关部门协助下，乘务组先后三次为旅客协调补充面包、香肠、牛奶、矿泉水等应急物资，尽最大能力提供餐饮保障。
为确保列车治安秩序、做好医疗救护，赵磊、陆超在列车上发起成立了临时联合党支部和志愿者服务队，将旅客中的共产党员、军人组织起来，团结互助、共渡难关。武女士就发现，车上的几个当过兵的乘客主动站出来当志愿者，帮忙搬运物资，为大家分发食物，在消防车过来为列车注水时，这些志愿者也主动上前帮忙搬运水管。“我们车厢氛围挺好的，车厢内没什么老人，小孩子比较多，但孩子们情绪还好。其实大家都没感觉害怕或慌张，因为我们在车上也看到其他地方暴雨更严重的新闻，我们在车上还算安全，我们也信任列车组。”
列车因暴雨滞留53小时后重新开往广州
K599次列车在新乡北站附近又停了一整天。22日下午又迂回到新乡站，5点多进站后，乘务组又统计了乘客的情况和下车意愿，6点左右，武女士、李小丁和小张都选择下车，自行回安阳。武女士看到，她下车时，其所在的车厢80%的乘客都下车了，其中就包括不少原本打算往南走的乘客。
李小丁一个人在新乡下车，家里人并不放心，22日晚，其叔叔李先生原本打算直接从安阳水野镇到新乡接他回家，但因高速封路只能等到第二天。李小丁和武女士、小张一起住进了同一家酒店，23日中午，李先生开着面包车到新乡接李小丁的时候，也捎上了武女士母女和小张。
在车上滞留期间，虽然乘务组给大家分发了食物，但火腿肠、面包和矿泉水对大多数乘客来说还是吃不饱，只能勉强垫垫肚子。虽然偶尔也能在无人的硬卧上睡会觉，但休息时间仍旧不够。在新乡下车后，回安阳之前，不到一天的时间里，李小丁狂吃了三顿。坐上回安阳的面包车后，除了在新乡的部分路段仍有积水需要趟水，一路上还算顺当，23日下午3点左右，李小丁到家， 最想做的事就是好好睡一觉。
下车的时候，武女士想给李先生发红包当车油钱被婉拒了。李小丁说，大家能碰到一起是缘分，“我叔叔刚好车里有座位，也想着能拉一个是一个，大家在不同的地方下车，高速路口上上下下的，他也都给送。”
在李小丁一行人下车后，K599次列车仍在新乡停留待命，直到22日晚9点左右，列车接到调度命令再次启程，沿着京广线向广州方向运行。至此，K599次列车已经在河南的暴雨艰难跋涉了53个小时。从始发站到终点站，K599次列车备受关注、最曲折的四天五晚行程终于在23日晚结束。
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实习记者 袁嘉明 张心仪
文/北京青年报记者 戴幼卿
编辑/王朝
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