随着天府国际机场的正式开航，四川成都成为我国内地第三个拥有两个国际枢纽机场的城市，值得一提的是，成都的两座国际机场都为国际民航领域最高标准的4F级，目前全世界拥有这样配置的城市不超过20个。那么成都为何要建第二座国际机场？

2009年，成都双流国际机场全年旅客吞吐量突破2000万人次，随后按照每三年上一个千万台阶的节奏快速增长，在2019年逼近6000万大关，双流机场的运输能力接近饱和。不断增长的旅客量让成都修建第二机场的需求日益迫切。

西南财经大学教授 汤继强：天府（国际）机场的开通是我们这些年按照国家部署，在实现国家全面开放、提升开放能级和水平这一大背景下最有力、最有效的见证。

除了区域发展需要，国家战略机遇叠加也为成都带来了全新命题。“一带一路”建设、西部大开发、成渝双城经济圈以及陆海新通道的建设，都迫切需要在我国西部打造一个重要的开放平台和门户枢纽。

四川机场集团副总经理、天府国际机场建设副指挥长 伍丁：成都天府国际机场是定位为成都国际航空枢纽中的主枢纽机场，同时它也是成渝区域内机场群中的核心机场。

天府国际机场建成投运后，成渝两地就拥有了3座高能级国际机场，地处中国西南腹地的成都，在对外开放上的区位优势将得到释放。

国航股份西南分公司天府基地总经理 李应：从地理意义上看，成都是连接欧洲和东南亚、大洋洲的最佳枢纽航点选择。到2025年，国航在成都市场运力投放将在目前基础上翻一番，投入飞机超过160架，客货运输能力将大幅提升。

目前在成都东部新区的空港新城，由中国民用航空局和四川省人民政府共建的全国首家民航高新技术创新示范园区也正在加紧建设，未来即将建成16个民航工程技术创新研究中心和1个航空示范验证中心。（总台记者 蒋林 张俊卿）

编辑/田野