从2001年开始，三菱汽车开始打造属于自己的城市SUV车型以迎合SUV市场的整体变化趋势，按理说，三菱这反应速度已经相当之快了，在本田CR-V、丰田RAV4这些产品开辟了城市SUV市场，并进入到第二代的同时，三菱欧蓝德代号“小帕杰罗”正式开启销售。

以我们国内市场为例，早在2004年三菱Outlander欧蓝德尚处于第一代末期之时，三菱汽车就迅速跟进，将其导入到了中国市场。只不过，那个时候的欧蓝德并非由广汽生产，而是由北京吉普与日本三菱基于美规车型打造而来，而同期的RAV4尚停留在进口端，而CR-V也只是刚刚抵达中国市场而已。

按理说，这种开启城市跨界SUV的骨灰级车型，既有底蕴又有品牌，可以很快席卷SUV市场。但现实总是那样骨干，在过去的17年时间里，三菱在华寻觅了多位合作人，但始终没办法将欧蓝德推向热销市场。

而如今的广汽三菱欧蓝德已经是该系列的第三代车型，但它并不是今天的重点所在，我们真正要介绍的是于今年02月首次亮相的全新第四代欧蓝德，它由内而外都告别了曾经“金玉其外、败絮其中”的刻板形象。

外观设计

一直以来，三菱欧蓝德无论是从三菱品牌中的传统越野基因来看，还是从实际的内外设计来感受，其都总是给人一种金玉其外、败絮其中的感觉。之所以会招致这样的批评，是因为其在过往两次设计改造中，都呈现出了十分前卫的视觉吸引力，可其内饰档次感与车载功能体验却老是跟上不它的设计潮流，成了其销售过程中最大的绊脚石。

然而，在完成这次换代之后，欧蓝德在继承现款车型主题造型风格的同时，也针对各个功能区造型进行了优化，包括更独立的远近光灯分区、整体上提并使用熏黑处置的进气格栅、比CR-V等车型更强硬保险杠等等，都保证了它吸收现有家族设计语言硬朗风格的同时，也引入了更多前卫的跨界元素。

从侧后方来看，LED尾灯在压缩纵向幅度的同时，也启用了边框熏黑装饰，这能让欧蓝德显得更高级一些。但它的整体结构并不像前脸构造那样复杂，倾斜角度合适的后挡风掀背、更显眼的银色运动护板，都是冲着用车与驾车实用性而去的。

另外，我们在D柱连接车顶与后挡风的位置还见到了一个扁平的黑色装饰条，其显然是想要迎合流行了许多年的悬浮车顶样式，但这种浅尝辄止的方式又能让其“悬而不浮”，整体显得更稳重一些。

内饰与配置

内饰方面，旧款车那种被材料与布局拖累的档次问题，在内饰中已经得到了解决，套用我们前文中提到的说法就是“败絮”已经被抽走了。

仪表盘与悬浮式触控屏都采用了对称的多边形设计，而且12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸液晶触控屏与10.8英寸平视系统也在硬件规格上达到了同级中上水平，加上其对于语音交互、多模式手机互联等功能的支持，尽管尚未实现实车测评，可其规格与功能已经没有了硬伤。

此外，在车舱的装饰方面，多色装饰材料会带来更前卫的座舱氛围，而且换挡机构中的金属装饰、前挡板中的带缝线皮革，以及诸多区域内的软质地包裹材料等等，都让欧蓝德的车舱档次有了显著提升。不过，其方向盘似乎仍执着于家族越野基因的表达，即便是加入了打孔真皮包裹，视觉上还是显得单薄了些。

动力总成

其实就从上面提到的内饰布局设计我们不难发现，第四代欧蓝德老是给人一种熟悉感，而这熟悉似乎就是在最近才出现的。

实际上，这是因为三菱在加入到雷诺-日产-三菱联盟之后，已经开始采用该联盟共同研发的CMF-CD平台进行产品研发生产（日产轩逸、奇骏等车型均基于该平台打造），虽说我们不能说第四代欧蓝德就是此前第五代奇骏的换壳车，但它们的确在诸多软硬件上均实现了互通。

除了上面看到的设计理念与电子电气架构硬件外，欧蓝德还获得了日产提供的PR25DD型号2.5L自然吸气发动机，并在传统上使用佳通所提供的可模拟8速CVT无级变速箱，它们将会强调整车的动力稳定性与输出线性感。

而另一个动力版本则与奇骏一样搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，但就从其170Ps/250N·m的动力参数来看，其似乎并不是与第五代奇骏共享的VC-TURBO发动机。

但第四代欧蓝德的优势并不在动力总成，而在于驱动系统。三菱名声在外的S-AWC超选四驱系统仍将为欧蓝德提供服务，其配合6种不同的驾驶模式，能够针对油门、输出与换挡逻辑进行针对性优化调整，主动式前差速器与中央限滑差速器组成的“集成式双锁”布局，使得车辆得以拥有比CR-V、RAV4都要高的多路况驾驶能力，这仍旧会是这一代欧蓝德继续担任“小帕杰罗”，并持续领先于竞品的核心竞争优势环节。

评在最后

尽管第四代欧蓝德已经成为了第五代奇骏的姊妹车，并使用了极为相近的车身尺寸“套壳”，可4680/1860/1747mm(2705mm)的欧蓝德仍会将7座布局作为一个主打竞争力来营销。而我们也有理由相信，在奇骏本就是同级“大肚腩”的情况下，与之同步完成尺寸优化的欧蓝德，势必会提供较为实用的第三排座椅。再者说了，欧蓝德本就在换代中完成了全方位革新，并且仍会与奇骏保持较明显的错位价格布局，其的确有潜力成为这17年里最有可能卖火的三菱SUV。

编辑/陈正忠