近日，上汽集团发布年度财报显示，2020年上汽集团销量为560万辆，同比下滑10.2%，蝉联国内销冠。报告期内，上汽集团实现营业收入为7421.32亿元，同比下降12％；归母净利润为204.31亿元，同比下降20.2%。

上汽集团营收利润下滑，与合资公司的疲软有关。财报显示，2020年上汽大众归属上汽集团的净利润为154.89亿元，较2019年的200.25亿元下滑了22.65%；上汽通用2020年净利润为41.03亿元，较2019年的109.58亿元下滑了62.56%。也就是说，上汽大众和上汽通用2020年的净利润贡献较同期相比减少超过100亿元。另外，去年上汽通用五菱虽然热销，但是其利润跌超九成，2020年净利润仅为1.4亿元，2019年同期为16.99亿元。

三家公司的净利润出现较大的下滑，最直接的原因就是疫情导致销量低迷。数据显示，2020年上汽大众总销量为150.55万辆，同比下滑24.79%；上汽通用为146.75万辆，同比下滑8.29%；上汽通用五菱则为160.01万辆，同比下滑3.61%。

疫情导致销量下滑的最直接原因，而品牌发展则是下滑的根本原因。上汽大众帕萨特在中保研 “翻车”后，大众品牌神话瞬间崩塌，其产品可靠性备受争议，虽然后续其通过中汽中心和中保研再次测试挽回名声，但是优秀的成绩还是难以挽回上汽大众在消费者心中的形象。

2020年上汽通用在多款车型上换装四缸发动机，进入下半年后开始扭转销量颓势，但是旗下品牌在终端售价上持续失守，特别是豪华品牌凯迪拉克，其较大的优惠空间使得凯迪拉克赢得了销量，同时失去了利润。

上汽通用五菱的表现是比较不错的，年内累计销量160万辆，成为集团销量最高的品牌。年内上汽通用五菱作出了不少改变，包括品牌焕新、宏光MINIEV、五菱凯捷等新车上市，即便如此还是未能扭转亏损的情况，且跌幅高达90%。实际上，由于五菱产品主打低端市场，综合来看其利润空间并不大，再加上疫情的影响，五菱销量很好反而利润下滑越严重。或许对于五菱而言，销量比利润更重要。

总体来看，上汽集团利润出现20%的跌幅，疫情影响的直接因素，而品牌发展战略则是上汽集团“丢失利润”的主要原因。目前，疫情对市场的影响已经可以忽略不计，2021年上汽集团如何扭转市场劣势成为重点。

基于去年市场状况，上汽集团预计今年销量将出现超过10%的反弹。上汽集团表示，预计全年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%；预计营业总收入8300亿元，同比增幅近12%。

上汽集团表示，在全球经济恢复性增长、我国宏观政策“不急转弯”以及车市同比基数相对较低等有利条件下，2021年国内汽车市场有望结束2018年以来的连续下滑，预计国内市场整车需求2610万辆，同比增长3.1%；其中乘用车2150万辆，同比增长7.3%；新能源汽车销量预计在170万辆左右，同比增长34%。

编辑/陈正忠