3月23日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）发布2020年财报。2020年上市公司全年销量1320217辆，收入达921亿人民币，净利润55.7亿人民币，净利润率约6%，股东应占溢利55.3亿人民币，期末现金余额190亿。  

受疫情影响，全球汽车企业业绩出现不同程度下降。2019年吉利汽车全年销量1361560辆，收入974亿人民币，净利润82.6亿人民币。2020年销量同比下降约3%，收入同比下降5.7%，净利润下降近50%。尽管营收、利润表现未达到预期，但仍四年保持了中国品牌乘用车销量第一。相较于去年全球整体汽车市场降幅15%来看，吉利汽车可以说抵挡住了逆全球化的挑战和新冠疫情的压力。由于持续的降低成本和优化结构，吉利汽车目前现金流储备依旧充足，接近190亿人民币。

2020年下半年，随着疫情得到控制，智能化产品逐步迭代，以及中央及地方政府一系列利好政策的拉动，吉利汽车的销量回暖，环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。

海外市场方面，吉利汽车国际化步伐加速。海外销量近7.3万辆，同比增长25%，业务覆盖近30个国家。旗下新高端品牌领克全年累计销量17.5万辆，同比增长约37%，今年1月份大卖25501辆，销量暴涨183.1%。领克车队蝉联世界顶级汽车赛事WTCR年度总冠军，提高了品牌国际影响力。领克销量的爆发式增长证明了品牌在中高端市场得到了消费者认可，品牌溢价能力凸显，目前领克“欧洲计划”已正式落地，欧洲线下体验店开业。2021年，领克还将推出“亚太计划”，持续开拓国际市场。  

2020年，吉利汽车迈入“4.0全面架构体系造车时代”，形成了BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基础模块架构，模块化造车效率大幅提，将带来多款高价值的全新车型。吉利将推出基于CMA架构的全新SUV车型“星越L”和另一款新车。领克品牌除了上市全新01全球版车型外，还将推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型，持续推进高端化。

在新能源汽车领域，吉利汽车旗下现有几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，2020年总销量为68142辆，新能源汽车市场占有率不到5%，目前仍是吉利汽车的短板，也是制约吉利汽车销量整体提升的“拦路虎”，虽然布车型众多，但都显得不温不火，其首款车型几何A去年的总销量只有5000台左右。  

2021年伊始，吉利汽车相继宣布联手FF，在自动驾驶等智能技术开发方面开展合作；与沃尔沃合作成立新公司，在纯电架构、自动驾驶、领克海外等方面深度合作；今日又宣布正式成立极氪公司，聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，构建智能汽车生态圈。不难看出，吉利汽车开始在智能化和电动化赛道发力。

2021年，吉利汽车将销量目标定为153万辆，同比增长16%，继续提升市场占有率。

编辑/陈正忠