如今的大街小巷，凡是有小学的地方，每到孩子们上学放学的时间点，必是堵到水泄不通，家长们也是有苦难言，在接送孩子上浪费太多时间，很是无奈。但是在北京海淀一些小学，只要6秒钟就能完成停车送孩子入校，敢相信吗？最早提出这个设想的，是一位警察妈妈。

北京市交管局海淀交通支队清河大队的张鸥从警20年，是一个10岁孩子的母亲。起初，她在工作和接送孩子之间也一直犯难，去早了吧，学校还没开放不需付的 笔下 dd；去晚了吧，大人和孩子都可能迟到；去的正好，道路又堵，车停到不合适吧，还随时有可能被拍下违章……

车流大、孩子小、家长急、停车难……

交警妈妈为辖区解忧

“我本身就是名交警，我就开始考虑，有没有什么好办法，能解决孩子接送难的问题。”张鸥说。

海淀区是著名的文化教育区，据海淀教育信息网统计，海淀区有168所小学，其中很多名校坐落在居民区之间，周边道路狭窄，每到了早晚间送孩子时候，附近车流量增大，交通秩序紊乱、交错混行，通行、停车矛盾更加突出。

张鸥便开始走访各个学校，做了大量民意调查，决定以海淀区清华附作为试点。

她发现，这个学校有2个校区，都被多个老旧小区包围，门前道路狭窄，平时仅供两辆机动车通过的道路，如果停上车，再加上与非机动车混行，那这条路会被堵得水泄不通，会出现接到孩子的家长出不去，来接孩子的家长进不来的情况。尤其从2017年开始，该校班级数从的5个，增长到目前每个年级十二三个班，学生数量逐年迅速递增，对校门前交通安全带来了更大的挑战。

首先，张鸥考虑的就是原先的南门的朱房路通行能力非常有限，只有上下两条车道且机非混行，存在着交通安全隐患，更不适合停靠机动车。于是首先考虑要把汽车和非机动车分离开，解决交通混行和人流交织形成冲突的问题。

经过她与学校多次沟通、设计，并与属地管理部门协调，学校在毛纺路临街居民楼旁，利用一个库房后院新开辟了西门，为学生入校划出一条“专属通道”，专走机动车，而南门道路较窄，仅供非机动车通行。

同时，如果出现学校门口双向车道，家长们就势必会下车，带领孩子过马路，也会增加停留时间，于是她又向交管部门提出汇报、申请，经过多方研究，将道路西门位置改为单行道，还在路上规划了固定的临时停靠位置。并与家长约定，孩子上学时要提前坐在后排右侧靠门、到学校附近时家长将车辆停在指定位置。

“这时候问题又来了，有的孩子年龄小，不敢自己下车，家长就要下来绕过去给孩子开门，送入学校才舍得离开。”张鸥说，面对这个问题，她又和家长们做了大量沟通，希望家长们能相互体谅，抽出时间，轮流做志愿者，在临时停靠位置为孩子们开门，解决这一难题。

而有人会说，“也就十几秒的时间，至于这么较真吗？”张鸥回应，交通秩序不同于其他，一旦出现一辆车停靠时间增加情况，这段时间就会以几何倍的方式叠加到后方家长的身上。“如果不把接送时间压缩到极致，那我以前一切工作都会前功尽弃。”作为女民警，也是一位母亲，更能感同身受地从孩子和家长角度思考，设身处地地与学校沟通协调。她站在3个角度，与学校、家长反复研究，磨合，结合专业知识和经验，共同制定了一份《校园十大安全公约》。

3月1日，是2021年北京学校开学第一天。上午7时，北青-北京头条记者就来到了海淀区清华附小清河分校。

正是小学送学高峰期，清华附小清河分校西门外，送娃的车一辆辆驶来。与常见的送学场景不同，这些车只在校门前停留几秒钟，家长不需要下车，开关车门、守护孩子入校的，是戴着紫色绶带的家长志愿者和身穿蓝色制服的交警。

“开车门2秒、关车门2秒、送孩子后驶离2秒钟……没等目送孩子进校，一些家长就已经将车开走了。”张鸥告诉记者，这就是经过与学校、家长反复磨合后，制定出的“6秒钟接送机制”。

“家长们当过志愿者后，会更加理解‘6秒钟工程’对孩子上下学安全的意义，道路两旁的乱停车没了，接孩子的家长对孩子非常负责任，送孩子的可以安心地放下孩子就走，建立起家长间的信任。”一名志愿者告诉记者，每个学期家委会都会组织各班家长报名，一个学期也就一次站岗机会，家长们也没什么压力。

同时，记者注意到该校另一个强佑校区门前有一条毛纺路，承担着清河地区进出城功能，执勤指挥的民警告诉记者，这里高峰期车流量非常大，以前接送学生的车经常会堵在这里，如今送学车辆即停即走，有效缓解了高峰期道路拥堵。

让孩子也参与到交通安全中

“有时家长反而被孩子教育”

当天上午7点半，随着接孩子的车陆续赶来，车流量上升，记者注意到，在海淀区枫丹实验小学门前，除了家长外，还有7位学生穿着特制的小警服，戴着白色警帽，在斑马线旁笔直地“站岗”，提醒周围同学注意来往行人及非机动车。

这支“小小交警队”，也是张鸥的想法。“普通的交通安全体验主题，民警上台讲课太无聊了，不太容易入脑、入心，所以我们想着不如让孩子们在参与中学习。”张鸥说。

孩子们穿着警服，有的站在校门口两侧引导学生入校，有的站在路口两侧维持行人过马路的秩序，还有的在学校南北道路上引导接送学生的车辆。

潘若菡是枫丹实验小学四年级五班的学生，今天是她当“小小交警”的日子。她说，“小小交警”就是交通安全监督员，由学校学生轮流担任。

潘若菡介绍，小监督员的职责就是在校门前维护学校出入校的交通安全秩序，帮助同学们一起增强自身的交通安全意识和自我保护能力，倡导文明的交通出行。“路上车辆通过，行人需要等待时我们就举起手臂拦上，等车辆少了可以通行时，我们就会把手臂放下。”

陈陈（化名）也是交通安全监督员之一，他的职责是帮助协调同学们的上下车秩序。当看到车辆停在路边时，他会主动跑过去拉开车门，接车上的同学下车，这些举动赢得了车上的家长的连连称谢。

陈陈手中还有一份“小小交警队”记录表格，他说，“我们会对违反校园公约，在学校门前停车的学生进行提示，对提示无效的将扣除校园交通安全积分。”

据张鸥介绍，只作为一名母亲，他知道孩子都有相当强的自尊，可以根据这个特点，让孩子们将交通安全意识深入。于是和学校研究后决定实行“计分制”，和路上司机一样，每个学生12分，每年一清零。如果家长违法停车，就扣3分，不符合安全机动车扣6分……除此之外，张鸥还特意给孩子们制定了一套规范的“执法语言”，和特制警服，让孩子有责任感和参与感。

“学校差不多有100个小小交警，每年9月更换一批新成员，孩子们都以参加这样活动为荣，抢着报名。”张鸥说，有一次一位老人骑三轮送孙子上学，结果半个车身停在了机动车停车绿色通道上了，执勤的孩子见状走过去敬礼，请求三轮上的同学对自己家长进行劝离。结果老人不听劝阻，只是做样子地往后蹭了两步，结果老人的孙子急了，跳着高指责爷爷这样做不对，还给老人讲了一大套从学校广播里听来的交通安全知识。

“最可爱的是，这个孩子后来强烈拒绝爷爷接送，换成了孩子父母了。”张鸥认为，孩子的想法很单纯，也很需要尊重，家长的一些错误行为一旦可能伤害到孩子的自尊心，孩子反而会站出来斥责家长。而这时，明知自己错了的家长，也很难拗的过孩子们。

她说，根据学校汇总反映的情况，至今没有一位学生，被扣满12分，校门外的交通也明显得到改善，可见这个想法具有可行性。

据了解，近两年来，根据张鸥的，北京市交管部门与各中小学联手，制定“一校一策”交通治理方案，结合每所学校周边的交通现状及“痛点”，分别通过优化交通组织、完善安全措施、推进共治共建、提升科技管控等举措，优化学校周边道路交通环境。

目前，朝阳区、昌平区部分学校已经开始效仿，研究、制定适合自己校区特色的“一校一策”方案,家、校、警政协同，把学校周边道路先天不足的一手“烂牌”打成“好牌”。

实习生 冯仪

文/王浩雄

编辑/白龙