一上市就剑指新能源市场带头大哥——特斯拉Model3，它就是极星品牌旗下的Polestar2。相比于“新能源一哥”Model3而言，Polestar2显得小众很多，价位还不低，33.8万起，再加上特斯拉在品牌知名度、价格等方面的优势，Polestar2显得黔驴技穷。但在这个充满希望的2021年，极星有了新的动作。

据悉，极星计划在2021年，也就是今年夏季推出一款Polestar2入门级车型，新车预计将采用单电机前轮驱动，以及更小的宁德时代的三元锂电池，相比在售车型的动力会有所缩减，进一步降低它的成本，从而降低该车的价格门槛。以在售车型33.8万的起售价为参考，新的Polestar2很有可能控制在30万元以内甚至更低，若如此，在售价降低并获得补贴的同时，才有可能在价格上相比于Model3占据些许优势。

新车在外观及内饰方面不会有较大改变，主要变动在于三电配置上。我们以在售Polestar2的外观、内饰和已经得到的三电参数信息，看看单电机版Polestar2能否成为Model3的竞争者！

外观上Polestar2汲取了沃尔沃Concept40.2的设计元素，线条非常硬朗，充满了跨界SUV的感觉。辨识度非常高的“雷神之锤”大灯以及带有主动识别对向车辆功能的点阵式LED大灯，使整车科技感极强。与此同时，当驾驶员接近或者离开车辆时，LED灯组还会以独特的方式次序依次点亮。

而特斯拉Model3，就像“猛虎”被封上了大嘴，两组向两边拉伸的大灯不失犀利感，加上隐藏式门把手让车身看起来非常圆润，展现了十足的未来感。

综合而言：Polestar2科技感强，通过性强；特斯拉未来感强，更加低趴。

内饰上，新款Polestar2整体延续了在售车型的北欧范简洁风格，全液晶仪表和三幅式多功能方向盘，11.15英寸竖状中控触摸屏，以及中控台下方U型的控制区域，为内饰的质感营造出了浓烈的科技氛围。Polestar2运用了大量软性材质和实木饰板，极大提升了内部的豪华感。同时车内还采用了大量环保材料，体现出极星在环境问题上的考量，可以说做工和用料都达到了同级主流水平。

至于Model3的内饰，除了一个超大的中控屏以外，实在组织不出什么华丽的语言去夸奖它，只能说极简风格，极简到有点简陋，这可能也是未来新能源车型的设计方向之一。

内饰方面无疑Polestar2更用心，占据优势，但是model3的过人之处从来不是外观和内饰，它的动力、续航以及科技配置，才是真正的杀手锏！

动力上，极星官方尚未公布新车型的具体参数，参考目前在售的Polestar2，搭载前后双电机，其中每台电机最大输出功率为150kW，综合最大输出功率为300kW，峰值扭矩660N·m，官方公布其0~100km/h加速时间为4.7s，最高车速为205km/h，最大续航450km。

对应相同价位级别的Model3是Performance高性能全轮驱动版，前后双电机，综合最大输出功率339kW，官方公布其0~100km/h加速时间为3.3s，最高车速为361km/h，最大续航605km。显而易见，现款双电机Polestar2在动力上都对Model3都造不成任何威胁，更不用说未来的单电机版了。

在自动驾驶科技配置方面，特斯拉的Autopilot自2014年发布以后，凭借完善的功能定义、依靠数据不断学习的算法，以及通过OTA实现的软件升级，已经成为全球范围内规模最大、单一运行里程最长的自动驾驶系统。

而作为沃尔沃曾经的御用改装厂，极星家族的Polestar2继承了沃尔沃在安全配置上的高水准。并且搭载了汽车技术公司维宁尔（Veoneer）的最新碰撞缓解技术套件，可以通过维宁尔77GHz前置雷达和安装在挡风玻璃上的单视觉摄像机，始终"盯"着路面，从而探测到前方汽车、行人等情况，之后向驾驶员发出信号警告，并在必要时自动刹车。

经过实测，Polestar2能够带来并不逊色于Model3的驾驶体验。所以在自动驾驶科技配置上面两者平分秋色。

好用的车机系统向来是一辆车的重要加分项，作为吉利沃尔沃旗下的独立纯电动高端品牌车型，它是全球首款搭载了Android Automotive OS的车型，也就是说，这是第一辆完全由谷歌系统控制的电动车。Android Automotive OS不同于Android Auto，不是通过映射的方式与车机互联，而是直接运行在汽车信息娱乐系统上的开源操作系统。

相比于很多Model3的用户还在用着手机支架，在车机这一块，Polestar2拥有一定优势。

总体而言，在吉利沃尔沃的品质和谷歌系统的共同加持下，Polestar2的驾驶体验很好，整体并不逊色于甚至优于Model3。

入门版Polestar2成功上市之后，将凭借更低的售价和个性独特的北欧设计风格对特斯拉Model3展开更强的攻击，这样的较量对于消费者而言无疑是一件好事，能够让消费者有更多的选择。不过首富马斯克擅长营销，把特斯拉品牌和自己的个人IP完美绑定，在品牌力、影响力上边很难被撼动。而Polestar2的首要任务就是让价格更亲民，同时提高品牌影响力，这样才能更有资本向特斯拉发起冲击。

一家独大的局面对于新能源市场、消费者都不是一件好事，如果新Polestar2能够打破这个局面，成为Model3的有力竞争者，势必会促使新能源汽车行业整体技术水平进一步提升，让整个行业、各大车企以及消费者共同受益！

编辑/陈正忠