北汽蓝谷(6.830, -0.11, -1.59%)发布10月产销快报，当月，公司销售新能源车2037辆，同比下降76.32%，前10个月累计销售23123辆，同比下降78.39%。

而根据乘联会披露的信息，10月新能源乘用车销量13.4万辆，同比增长达112.0%，今年累计销量73.5万辆，同比下降9.1%，降幅持续缩窄。在行业加速回暖之际，北汽新能源的销量仍在低位徘徊。

除销量外，公司斥巨资切入新的“换电赛道”，以及管理层的变动和新任一把手的背景，也都引起了市场的注意。

竞争加剧销量反转遥遥无期 另起炉灶切入“换电”

疫情以来，国内新能源汽车市场呈现筑底回升的态势。其中，传统车企爆款产品的推出和造车新势力的热销，成为拉动行业复苏的中坚力量。

据业内统计，今年10月，上汽通用五菱、比亚迪(169.330, 4.98, 3.03%)、上汽乘用车、长城汽车(25.680, 0.98, 3.97%)和广汽等传统车企的新能源汽车销量进入前十榜单，特斯拉以及国内新势力蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车也榜上有名。进榜车企月销量从3000到3万辆不等。

10月新能源车企销量统计 来自网络10月新能源车企销量统计 来自网络

激烈竞争之下，北汽蓝谷市场份额被严重挤压。今年1-10月，公司累计销售23123辆，10个月的销量仅与比亚迪10月份一个月的销量相仿，EU系列等明星车型销量大幅下滑，风光不再。

今年前三季度，北汽蓝谷销量同比下降78.50%，10月销量降幅仍达78.39%。在同行纷纷“攻城掠地”之时，北汽新能源销售依然毫无起色。

市场开拓陷入僵局之际，北汽蓝谷另辟蹊径，开始全力推动新能源车“换电模式”。

今年8月，公司披露非公开发行股票预案，拟募资55亿元，投入ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升项目、换电业务系统开发项目，并补充流动资金。其中，换电业务系统开发项目计划总投资约11.7亿元，8.7亿元来自定增募集资金，另外3亿元还需自筹解决。

北汽蓝谷表示，换电业务具体包括开发兼容换电模式旗舰车型与建设高端智能换电站等配套设施，丰富车型产品线的同时为市场提供更多能源补给方案，提升整车销量。公司拟开发兼容换电模式的高端旗舰（B级）纯电动车型，并计划投放自营换电站82座。

定增事项还在推进中，公司再次加码布局换电模式。10月，北汽蓝谷宣布将对外投资1.07亿元，向蓝谷能源进行增资，用于增强公司在新能源汽车换电业务领域的实力，落实公司换电业务模式的重要发展战略。

不过，值得一提的是，北汽蓝谷今年截至目前销售的2万多辆新能源车、2019年销售的逾15万辆新能源车，以及2018年销售的10万辆新能源车等几十万辆汽车，都是普通充电模式，并不与该换电模式兼容。

高层频频变动 新上任董事长首次执掌汽车行业

北汽蓝谷自2018年借壳ST前锋，在上交所挂牌以来，频频更换总经理。

2019年2月，北汽蓝谷公告总经理郑刚先生因身体健康等个人原因辞去公司经理、第九届董事会董事和第九届董事会提名委员会委员职务，马仿列成为北汽新能源新任总经理。

2020年6月，在接任公司总经理一年后，因个人身体及年龄等原因，马仿列辞去公司总经理，时任公司副总经理的何章翔代任总经理一职。

2020年7月，公司再次宣布聘用刘宇先生为公司新任总经理，何章翔不再代行总经理职责。

就在这次更换总经理后不久，北汽蓝谷“一把手”也出现更替。

今年9月12日，公司原董事长徐和谊先生因工作原因，向董事会提出辞去公司第九届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。9月30日，姜德义先生接任公司董事长。

然而，值得注意的是，姜德义此前未曾领导和管理过整车企业，甚至没有相关的业内工作经验。

简历显示，2009年之前，姜德义主要在北京市琉璃河水泥厂和北京金隅集团(3.080, -0.02, -0.65%)有限责任公司任职，并兼任北京金隅股份有限公司水泥事业部部长，河北太行华信建材有限责任公司总经理，河北太行水泥股份有限公司董事长、总经理等职。

2009年至2020年7月，姜德义先后在北京金隅股份有限公司、北京金隅集团有限责任公司党委常委、北京金隅集团股份有限公司等单位担任总经理、董事长等领导职务。

2020年7月至今，姜德义担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长。

可以看到，姜德义来到北汽之前，全部工作履历均在水泥建材行业，汽车领域对于姜董事长而言，算是一个全新的行业。

激烈竞争中的行业格局、日新月异的技术变化，使得新能源汽车行业充满机遇和挑战。新董事长能否尽快带领北汽蓝谷这艘大船突出重围、乘风破浪，市场将拭目以待。

编辑/温冲