作为大众品牌最为重要的一款产品，高尔夫迎来了其第八代产品的国产上市。11月7日，一汽-大众宣布第八代高尔夫上市，新车包括200TSI、280TSI 两种动力共4款车型，售价区间为12.98万-16.58万元。与过去高尔夫车型的命名方式不同，此次上市的第八代国产高尔夫，被一汽-大众称为“全新数字高尔夫”。

以产品属性命名车型的方式，在一汽-大众的产品命名体系中并不多见。这样的命名包含两重意味，一是第八代高尔夫以“数字化”作为这一代产品区别于过往几代产品的最大产品特点；二是从第八代国产高尔夫开始，一汽-大众的数字化转型开始落地到具体产品上，更深入的数字化转型也将接踵而至。

根据一汽-大众官方介绍，第八代国产高尔夫来自于大众MQB Evo平台。Evo，是Evolution（进化）的缩写，由此MQB Evo平台可以理解为MQB的升级版，其地位相当于MLB evo之于MLB，MQB Evo平台主要被运用于大众横置引擎布局的车型身上。

作为一个全新的平台，MQB Evo的一大特色是可以对产品进行全方位的电气化和智能化升级。例如，MQB Evo平台采用了车载以太网技术，CAN总线升级为CAN FD，使得总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，为实现更高功能的人机交互和自动驾驶辅助系统打下了基础。得益于此，第八代国产高尔夫的ADAS（高级驾驶辅助系统）、车载信息娱乐系统等都得到了全面提升。

这样的改变在第八代高尔夫的全数字座舱上得到了直观的展现，新车通过减少物理按键、搭载数字化液晶仪表盘和中控触摸智能双屏、电子挡杆，以及集成多种驾驶信息的HUD抬头显示系统、CNS3.0交互界面等，大幅提升了内饰的科技感，让人机交互更为直接和纯粹。而自动驾驶方面则搭载IQ.DRIVE L2+级自动驾驶智能驾控系统，涵盖与安全、驾驶、泊车相关的多项驾驶辅助技术。

全面主打数字科技，这是第八代高尔夫与过往几代产品最大的不同之处。高尔夫自1974年下线以来,已经在全球累计销量超过了3000万台,是大众最畅销的车型。而在中国市场，高尔夫至今也收获了超过100万辆的销量。而如今经过大幅数字化改变的第八代高尔夫，还能否延续过往的“神车”神话？

目前国内的两厢轿车市场，高尔夫的竞品包括福特福克斯、别克英朗XT、日产骐达等等，而最大的竞争对手还属今年新近上市的本田思域HATCHBACK。显然，第八代高尔夫通过全新的外观设计、全数字座舱以及新增的多项舒适性配置，在数字化和智能化方面形成了较大的差异化优势。

动力方面，第八代高尔夫仍继续搭载1.2TSI和1.4TSI发动机，这与其在海外车型上搭载的1.5T发动机+48V的动力配置不同，这使得一部分观点认为，高尔夫在动力方面偏向保守，或将削弱其竞争力。

但从销量而言，过去的第六代高尔夫和第七代高尔夫一直都是A级两厢轿车市场的王者，目前市面上还鲜有能与之正面对抗的车型。最新销量数据显示，一汽-大众高尔夫今年9月份销售8495辆，前9个月累计销售6.44万辆，仍旧是销量最高的两厢轿车。

一汽-大众认为，全新数字高尔夫将凭借其“数字魅力”吸引年轻人的关注。而从企业发展角度，第八代高尔夫还是一汽-大众推进数字化转型以来，最能代表其现阶段成果的产品之一，对大众汽车和一汽-大众而言均有着重要的战略意义。

据了解，大众的数字化转型开启于2016年，当时大众汽车集团公布了“2025战略”，其中电动化和数字化是重要的组成部分。而后在2018年，大众进一步提出，计划在全球范围内投入约35亿欧元开展数字化攻势，并计划通过项目合作与收购，迅速构建软件研发竞争力。

大众在华的合作伙伴一汽-大众则从2019年开始着力推动管理数字化和产品数字化的转型。为此，一汽-大众与大众中国合资成立了摩斯智联科技有限公司，该公司主要为自2019年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务；而后，一汽-大众还建立了数字化品牌零售中心Volkswagen Space和超级APP，以推动在营销以及用户体验上的数字化。未来，“数字化”还将在一汽-大众后续更多新能源产品中得到进一步落地。

按照一汽-大众的规划，2020年其销量目标为232.5万辆，其中大众品牌2020年销量目标为142.5万辆。为实现这一目标，今年一汽-大众大众品牌已推出了包括包括探岳Coupe、探岳GTE、全新高尔夫在内的三款全新车型，此外，中期改款大众CC以及大众CC ShootingBrake也在今年10月31日开启了预售，该车将于12月初正式上市。

根据一汽-大众大众品牌销量数据，9月份，大众品牌终端销量为12.8万辆，今年1-9月大众品牌终端销量85.07万辆，这距离上述其全年销量142.5万辆目标仍有一段距离。而毫无疑问，作为一汽-大众今年最为重要的一款车，全新数字高尔夫将承担起发动接下来销量攻势的重任。

文/经济观察网记者 童锋亮 

编辑/温冲