日产汽车首席执行官内田诚近日（Makoto Uchida）在接受采访时表示，在新型冠状病毒疫情加剧的艰难环境之下，公司业务持续恶化，日产将准备进一步削减固定成本。

“所有的可能性都在考虑之中，”内田诚表示，“如果我们的业绩没有改善，那就需要更仔细地考量固定成本。”

固定成本是指不受日产汽车产量影响的工资和工厂等项目，对于一家大型汽车制造商来说，这样的成本每年高达数十亿美元。

事实上，自2018年11月戈恩因金融不当行为被捕以来，日产就陷入了混乱，销售额也大幅下滑，截至目前，该公司已裁员1.25万人。戈恩的下台暴露了日产的管理漏洞，并将这家日本汽车制造商与雷诺之间长期存在的紧张关系推到了风口浪尖。据了解，内田诚承诺将于今年5月份出台详细的战略计划。

眼下，笼罩在日产头上的阴云就是新型冠状病毒疫情。由于东风汽车的总部就在湖北武汉，这迫使日产在中国以外的工厂（包括日本国内的几家工厂）缩减汽车组装规模。内田诚表示，虽然疫情爆发的最终规模还有待观察，但它将影响日产未来的商业计划。此前，日产汽车在日本九州的整车厂已经宣布临时停产。

而内田诚的另一项关键任务则是修复日产与雷诺的关系。在前首席执行官西川广人的领导下，雷诺与日产的关系降至新低。

内田诚重申了日产与雷诺和三菱结成全球汽车制造联盟的承诺。他表示，“每家公司都面临着极其严峻的商业环境，而这种合作关系对每家汽车制造商的成长都至关重要。”

“每个人现在都在挣扎，我们的合作伙伴肯定也在挣扎，”内田诚表示，“我坚信我们可以做到（联盟）这一点，这是我必须要做的，也是我承诺要做的。”

内田诚是自2017年以来的第三任日产CEO，他于2003年加入日产，父亲是一名航空公司员工。在成长过程中，内田诚曾在包括埃及在内的多个国家生活。他英语流利，并且曾经在日本的同志社大学 (Doshisha University)学习神学，这对一位汽车高管来说是一个不同寻常的背景。

然而，上任只有三个月的内田诚却面临着巨大的挑战，包括阻止公司利润下滑、裁撤数千个岗位，以及重新获得法国合作伙伴雷诺的信任。此外，他还需要推出新车型，以便在汽车需求下降的艰难环境中提振销售，同时推动在自动驾驶、电动化和移动服务领域内的合作。

内田诚说，“在新的岗位上我遇到了一些意想不到的挑战，但我已经适应了这份工作，并有信心扭转日产的局面。”每天早上8点来上班，在办公室待8到10个小时，他专注于让每个人都在同一频道上，并得到准确的反馈。“对我来说，透明地了解从所有高管到员工的真实情况非常重要。”

此外，内田诚还表示，重建日产在北美的业务是公司的首要任务，该公司的前管理层曾通过让利销售的策略来提高北美地区的销量。“我们承认在销量和（利润）上没有做到平衡，但我们即将在北美推出新车。”

当被问及下个月在纽约车展上推出新车型的预期时，内田诚拒绝透露更多信息。“你应该很期待，”内田诚说，“我们将在北美展示我们的实力。”

文/经济日报-中国经济网记者 张懿 编译

编辑/温冲