今年8月份开始，印度人的“国民食材”洋葱在印度国内掀起了轩然大波。在今年雨季延长导致收成推迟和供应萎缩后，印度今年的洋葱大幅减产，库存锐减35%，导致价格暴涨。民众苦不堪言，甚至不得不放弃吃洋葱。

自8月起，印度的洋葱价格节节攀升，从最初的每公斤25卢比（约合人民币2.5元），到11月份上涨到每公斤60至80卢比（约合人民币6元至8元），12月份涨至每公斤100至150卢比（约合人民币10元至15元）。而去年洋葱供应充足的情况下，印度部分地区的洋葱价格大概是每公斤1卢比（约合人民币0.1元）。

央视记者 李琳：这里是印度首都新德里的一个普通的菜市场，从今年8月份开始，印度洋葱的价格就一路在上涨。其实上个月我就来到过这个菜市场，时隔一个月后洋葱的价格是多少钱呢？我们来问一位摊主。

央视记者 李琳：140卢比每公斤，上个月是80卢比每公斤，增长了差不多一倍的价格。 

印度当地居民及摊贩

“洋葱危机”引发民生问题并波及南亚

洋葱价格一路飙升，供不应求，印度政府于9月宣布禁止洋葱出口，随之引发了一系列民生问题，而印度的“洋葱危机”也波及了南亚多国。

在印度一些城市，洋葱价格在过去一个月里增长了两倍，对于大多数印度家庭来说，这个价格已经难以承受。飞涨的洋葱价格不但加速引发通胀，甚至引发了许多社会问题，比如：偷窃和斗殴等等。印度北方邦警方12月初接到一起报案，一位商人称自己从印度马哈拉施特拉邦运往印度北方邦的一卡车洋葱失踪，货物价值约为200万卢比（约合20万元人民币）。警察不久就找到了涉事卡车，只不过彼时车内空空如也，司机以及车内的洋葱不知所踪。

印度菜市场摊主

印度国内洋葱短缺，自顾不暇的印度政府在9月29日紧急宣布停止所有的洋葱对外出口，并在11月19日宣布延长出口禁令至明年2月份。然而出口禁令不仅没能遏止印度国内洋葱价格一路飞涨，还将洋葱危机蔓延到了南亚更多国家。印度是洋葱出口大国，邻国孟加拉国、尼泊尔等都是从印度进口洋葱。印度的洋葱出口禁令让这些国家的洋葱也应声飞涨，孟加拉国总理甚至呼吁民众放弃食用洋葱。

印度政府一直在试图解决洋葱危机，在一些邦以补贴价出售洋葱，停止洋葱出口，打击囤积居奇者，还将从土耳其和埃及等国进口洋葱。

洋葱：印度的“政治蔬菜”

在印度，洋葱可谓是“政治蔬菜”。因为洋葱能否充足供应，影响到老百姓的日常饮食，关系到大选中数以百万计的选票。

例如，早在1980年，洋葱价格飞涨，由于执政党印度人民党控制不利，民众对此怨声载道。

当时在野党国大党领袖英迪拉·甘地，趁势在竞选活动中将洋葱串成项链戴在脖子上，并喊出口号：“不能控制洋葱价格的政府，就没有权力掌控政权。”

在当年的选举中，英迪拉·甘地最终得到了选民支持，再次当选总理。不过，印度的洋葱危机却并没有结束，之后几乎每隔数年就会重演，给印度政坛带来冲击，让印度政治家频频为一颗洋葱而“流泪”。

新闻链接：让印度频频流泪的“洋葱危机”

印度尼赫鲁大学经济学教授 贾亚蒂•戈什：很有意思的是，洋葱这种蔬菜在印度成为了政治晴雨表。因为洋葱在印度饮食中的地位太关键了， 不仅仅是一种调味或者蔬菜，而是制作咖喱的基础材料，在全国范围内都是这样。其实在过去很多选举的时候，洋葱价格都变成一个特别大的政治性话题。

1998年10月，洋葱价格大涨，引发了大规模街头抗议和抢劫活动，并直接导致了印度人民党在随后的新德里以及拉贾斯坦邦等几个地方议会选举中失利。

2005年10月，洋葱售价从每公斤15卢比，飙升到了30卢比到35卢比，引发示威游行。随后，印度政府宣布，从中国和巴基斯坦分别进口2000吨和650吨洋葱。这也是印度历史上第一次从国外进口洋葱。

2010年10月，洋葱危机再度爆发。11月，印度政府宣布禁止洋葱出口，12月底又一度将禁令无限期延长。反对党借着洋葱危机发起数万人示威游行，导致新德里部分地区陷入瘫痪。

在2013年的洋葱涨价风波中，一些地区的洋葱零售价格从每公斤20卢比、约合2元人民币，涨到每公斤100卢比、约合10元人民币。有人甚至为此向最高法院提起公益诉讼，要求政府对洋葱等蔬菜价格进行调控。

新闻分析：印度“洋葱危机”频发的原因 

洋葱易种植又高产，而且价格低廉，深受印度民众喜爱。然而，拥有“国民食材”的特殊身份，印度洋葱为何频频爆发危机呢？一起来了解一下。

干旱和洪涝使洋葱收成不稳定

印度属于热带季风气候。通常情况下，印度2到4月属于旱季，随后的6月会迎来雨季，降水在11月前后达到顶峰。而季风雨季的提前或迟到，都会对印度的洋葱收成产生影响。

比如在今年上半年，严重的干旱影响了印度第一个丰收季的收成，洋葱产量较2018年下降了一半。到了9月第二个丰收季，季风降雨和洪水又对农作物造成了损害和减产，许多洋葱来不及采摘就被泡烂在地里，洋葱供货量大减，导致价格暴涨。

分销环节冗杂 洋葱损耗率惊人

在印度，洋葱从采摘到装进老百姓菜篮子里，至少要经过4次装载、分类和包装，这不仅增加了成本，而且损耗率惊人——因中途破损或干枯引起的重量流失超过三分之一。印度央行一份报告显示，由于交通和仓储设施落后，印度出产的水果和蔬菜约有40%在售出前就腐烂败坏。

另外，还有分析指出，中间商是印度整个农产品产业链中的最大受益者。在中间商层层盘剥下，农民收入进一步减少。

印度尼赫鲁大学经济学教授 贾亚蒂•戈什：农民们没有得到利润，民众需要付更多的钱，获利的是中间商。

（央视记者 李琳）

图文来源：央视新闻客户端

编辑/樊宏伟