虽说关于2018年川航“5.14”事件的新闻报道已经看了很多，但是，在看电影《中国机长》时，仍让人为当时的险情紧张不已。为了营造出真实感，《中国机长》搭建了一架1：1还原A319的模拟飞机，这架耗资2000多万元，原本需要用10个月才能做完的模拟机，居然被奇迹般地用了3个月就完成了。

这架模拟飞机有哪些奥秘？来听听《中国机长》模拟机舱软件的技术负责人王宝拨是怎么讲解的，影片中整个机舱的软件都是由他负责。

问：这架模拟飞机可以实现的效果是什么？

王宝拨：它模拟了整个A319飞机，把飞机分成了3段，一段机头、一段商务舱和部分经济舱，还有机尾，这三个部分可以完成飞机俯仰、空转、颠簸还有一些急降的动作。还可以把它拆开，把机头单独拿出来，机头单独动，二、三舱连体这样动，都可以。

这是跟A319飞机1:1还原，包括还原了它的驾驶舱，唯一的区别就是模拟机分了三段，中间有一个800毫米的安全距离。

问：这个飞机在业界算是什么量级的？

王宝拨：我们一直给乘务训练做模拟机舱，比如各大航空公司培训乘务员或者飞行员的设备。《中国机长》模拟机的量级，已经算是很大了。

问：咱们这个技术是第一次投入到电影里？

王宝拨：是的，也是我们第一次跟剧组合作，是我第一次这么近距离接触电影圈。

问：之前听刘伟强导演说有个技术国外那边不能做，但是咱们这个项目却做到了，能具体介绍下这次项目中运用到的先进技术么？

王宝拨：在这个项目里，有两点是我们第一次做，我敢说也是国内第一次做的。

首先就是三舱联动。联动就是它完全要保持精确度，误差不超过0.1度。比如说它的飞机平的状态下，要往下低头，如果这个低了，那个没低，或者参差不齐的话，中间这个地方很容易撕裂开，这是这个项目的第一亮点。

其次是我们使用平板来控制飞机，这个属于国内首创，是第二个亮点。

刘导当时和我们说过，他去找过国外的，国外说用平板是不可能的。国外的控制器好像是放在一个方盒子里，拉了好多数据线进去，但那个有局限性，就是说必须在这个操纵台上操纵这个飞机，去其他地方都用不了。

我们这个是用到了无线，现场配置了一个无线网；用了一个平板，就跟玩游戏一样，用这个平板的滚转（飞机绕机体坐标系纵轴的旋转运动）、俯仰，然后上面加了几个按钮，就是上下、前后、左右都可以实现。此前，国内是没有一个用平板去做这个东西，他们是用一套游戏手柄。游戏手柄左右、前后很实用，但上下不方便，上下需要用到一个脚蹬之类的东西，比如说左脚是往上走，右脚一踩往下走。这次我们用平板，就可以直接在界面上进行操作，一个人就够了。

问：假如说您现在在平板上进行操作，飞机机头马上就会动？

王宝拨：是的，就是刘导那边说开拍，我们这边就直接操纵平板，动作精准度还是比较高的，它的实时响应速度不超过10毫秒，在趋势上完全已经满足，响应是特别快。导演的左倾拉平、右倾拉平、抬头低等指令瞬时就可以实现。

问：飞豹科技好像是国内唯一一家负责这方面的公司。

王宝拨：飞豹科技在5年前占领了乘务设备领域，我们底下有个子公司叫飞豹空港，当时国内90%以上的乘务训练设备基本上都是我们做的，国内大概有四五家都在做这个。但是《中国机长》模拟机这个项目，三个月内能做出来可能只有我们。

问：刘伟强导演有没有提什么想法，是你们技术层面难以实现的？

王宝拨：技术层面是比较少的。技术层面就是在现有设备的基础上去实现，因为所有的功能性能都在那一条一条地摆着，所有导演想要的那种效果，就在这个上面架构。但有一点特别重要，就是“安全”。

拍摄时刘导提了一点：那个三段要划成一条直线，直接降模拟机整体的高度。我们就不建议那样做，因为它是三节组成起来的，你要特别同步才能行；而且中间800毫米的空隙，坐上乘客后，如果有个落差的话，还是挺危险的。

所以最后我们选择把整个模拟机分开，把机头和二、三舱再连起来，这样就既满足了导演的需求，又保证了安全。 

文/北京青年报记者 肖扬
编辑/贺梦禹