雷诺在电动车领域拥有超过10年的产销经验，在欧洲市场累积销售超过25万辆，连续4年位居欧洲市场第一。在9月5日开幕的成都车展上，雷诺中国合资企业——东风雷诺终于正式推出首款纯电动SUV——雷诺e诺。

此次上市的雷诺e诺，共推出e趣型、e尚型、e智型和天猫精灵定制版、什马定制版五个版本，补贴后售价从6.18万元到7.18万元，售价基本和同类型的燃油车相当。

e诺车长为3735毫米，轴距2423毫米，这一尺寸按照燃油车标准来看，基本相当于A0级车型的尺寸。作为一款纯电动车，e诺连同电池总重量为921公斤，满电续航271公里，60公里等速续航为350公里，基本满足一线城市上班族的需求。

值得一提的是，e诺既可以使用家庭220V电源直接充电，也可以使用公共设施充电。快充模式下，仅用30分钟就可以将电量从30%充到80%，慢充模式4小时即可从0电量冲至满电。同时，雷诺 e诺的公用充电桩适配率超过90%，远高于市场大多数电动车型。

从使用成本来看，e诺百公里耗电量低至10.8 kWh，用车成本低于9元，处于同级领先水平，既经济又便捷，无疑是现代都市出行的理想选择。

在车内配置方面，e诺配备了8英寸多功能高清触屏具备人性化人机交互体验，使用同级领先的EASY LINK智能互联系统，让驾乘者可随时通过4G WiFi通讯连接，使用在线娱乐和智能语音识别等功能。但是就智能配置而言，不管是硬件还是软件，e诺显然落后了，只能依靠雷诺在技术方面的背书。

据称，e诺采用独家电池保护强盾设计，“双仓强盾”从外部抵挡物理冲击，电池自身依托雷诺领先同级的电池管理系统，过充保护方面，电芯过充等级达到国际功能安全的最高标准。同时，它还搭载了电池智能温控系统，当电池温度在45-55℃之间时，输出功率会线性下降，达到55℃时，输出功率降为0kW ，而温度≥60℃时故障报警启动，电池继电器断开，最大限度确保电池安全，保障驾乘人员行车安全。

看来，在纯电动车智能化日新月异的今天，雷诺亟需加快本土化，补齐这一短板。

文/北京青年报记者 何登峰
编辑/吴鹏亮