不管您是喜欢欧系超跑的激情，还是喜欢日系街车的内敛，抑或是喜欢美系肌肉的疯狂,您都不可否认，Mustang在跑车领域里有着举足轻重的地位。虽然，如今的Mustang已过了知天命的年纪，但它仍旧是许多年轻人心目中的图腾，认为它天生疯狂。但大家或许不知，Mustang并不是一辆天生就如此疯狂、看上去如此“高端”的车型，它的背后还有很多不为人知的故事。

这事儿还要从第二次世界大战之后的美国谈起，不知是因为二战的胜利太过欢喜，还是被战争压抑了太久的牛仔精神终于可以宣泄，这时的美国经济进入“黄金时代”，二战后出生的“婴儿潮”也到了最富激情的年龄。

他们粗犷豪放、落拓不羁，喜穿奇装异服，厌弃工作和学业，蔑视社会的法纪秩序，反对一切世俗陈规，喜欢寻求新的刺激，寻求绝对自由，甚至纵欲、吸毒、沉沦。

于是在这种环境下诞生了“嬉皮士”文化和被誉为“垮掉的一代”的作家群体。这些刚到购车年龄的年轻人在车辆选择上更加追求新鲜刺激，标新立异，福特公司敏锐的发现了人们的需求，于是开始研发一款富有个性的平民跑车。

经过福特团队的重重论证和修改，1964年第一代量产版的福特Mustang在纽约世博会上正式发布！它的命名来源于二战中颇具传奇色彩的美军P-51型Mustang战机！

为了降低成本，当时的福特Mustang与福特Falcon猎鹰共享平台，其中底盘、悬架和传动部件均来自于福特Falcon猎鹰车型！正是因为采用了这种方式，福特将Mustang的起步售价控制在了2368美元。

如果说第一代Mustang上市非常火爆，那么几年之后迎来的改款Mustang才真正让野马成为殿堂级车型。1967年，第一代Mustang推出中期改款，但它几乎是一款全新的Mustang，除了传统的两门四座轿跑车外，还新增了敞篷版和掀背版。

此外，尾灯和进气格栅进行了优化，内饰方面进行了大幅度的改变，木纹饰板和金属材质的引入提升了Mustang的档次，同时音响系统进行了升级，三点式安全带成为标配。

动力也有了更多选择，Shelby的增强型车型出现，动力大幅度提升；而Mustang甚至可以选配当时福特雷鸟上所使用的的6.4升V8发动机，最大功率攀升至330马力，并定名为Shelby GT390，成为那个时代的传奇。

不过这还不算什么，Shelby Cobra GT500更加夸张，7.0升的V8发动机提供340马力的最大功率，最大扭矩接近600牛·米，这个数据在当时几乎没有对手。

即便是如此辉煌的福特Mustang，也不得不在美国严苛的环境保护政策以及石油危机的窘境中败下阵来。

为了不被市场淘汰，1971年推出的第二代福特Mustang只能向严酷的现实妥协，走上了经济、实用的路线！增加了装配四缸发动机的Mustang车型，还曾一度放弃原有的V8发动机，性能爆表的“Shelby Mustang”也被搁置，不再推出！

随后，推出的一代又一代“全新Mustang”更是忘了“老祖宗”的荣光，将经典元素忘得一干二净！这种做法无疑受到了美国“愤青儿”们的口诛笔伐，但福特无奈也只能赶着“马驹”上架，挨得一身骂名！

如果说第二代Mustang好歹也会获得部分消费者的认可，那么1978年推出的第三代Mustang就被很多人诟病了，认为它丢失了美系设计的精髓。

第三代野马为了迎合当时流行的欧洲车设计思路，放弃了传统的美式风格，Mustang变得不再出彩，没有了凌厉的线条，也没有那种给人很有激情的外观设计，相反是一派静谧的欧洲家用车的“怂样”，并且同福特Fox共享平台也注定它倾向于舒适而非动力和操控。

1994年，正值Mustang诞生30周年，新四代车型登场，代号SN-95。尽管新车依然基于后驱Fox平台打造，但无论是在外观、内饰还是动力系统方面，第四代Mustang都发生明显的变化，完全颠覆了人们对Mustang的认知。

外观上，这一代Mustang车头扁长流线，与当时美国主流跑车的设计风格类似，虽然符合空气动力学原理，但是这样的设计风格在后来仍然饱受Mustang车迷的批评。

1999年，改款第四代Mustang面市，鉴于之前车迷们对外形的指责，福特对改款车型做了很多的改动，头灯变宽并采用了类似于长方形的设计，车身线条变得更为硬朗，恢复了一些Mustang应有的硬派性格。

经历了浑浑噩噩的几十年，福特终于想明白了，不忘初心才是通往未来的出路，所以在2005年，以“复古与未来”为理念的第五代福特Mustang强势上市！

继承了大量初代Mustang经典元素的第五代Mustang一上市，便再次迎来“马粉儿”的追捧！不只如此，就连好莱坞也盯上了这位“老装换新颜”的家伙，各大电影纷纷邀约，一时间成了大银幕中不可或缺的一员！

2015年，第六代Mustang正式发布，值得关注的是这一代Mustang成为Mustang车系的第一款全球化车型，其不再主要针对北美市场销售，而是面向全球超过100个国家进行销售，中国地区同步上市，当时的售价是39.98万元-70.50万元，如此性价比在跑车里面自然是非常不错的，也就有了如今的热销。

如今，在售的第六代Mustang以其亲民的价格及张扬的造型，让不少年轻消费者为之疯狂。Mustang GT 50.18万元的指导售价，让其成为了国内市场最亲民的V8跑车。如果再加上如今不小的优惠幅度，我想很难有人不为之倾心。

Mustang的进化历程其实并不平坦，甚至有些一波三折。从早先只追求大排量到现在也能提供适宜排量的版本，从放弃V8到重新回归V8怀抱，从引入前驱到重归后驱，但它始终是一台强调实用、性能，更多人能够买得起的Mustang。经历了这么多年的发展，福特Mustang无疑是经典的，虽然受到过争议，也经历过惨淡，但正是这些波澜为Mustang的进化史增添了不少的传奇色彩，最终从美国的Mustang进升为世界的Mustang。

编辑/何登峰