一列满载46车进口大豆的“长江班列”4日平稳驶入眉山青龙场站，标志着以“长江班列”为主体的江海铁多式联运全程物流可视化试点完成实操验证。

本批进口大豆抵达武汉金控港口码头换乘“长江班列”发往成都。新华社发

本次试点运输的进口大豆自巴西运抵浙江舟山老塘山港区，完成海船向内河船舶换装后，经长江水运至武汉金控港口码头开展“散改集”中转，搭乘“长江班列”直达四川眉山青龙场站，交付川渝粮油加工企业。

四川蜀道铁路运营管理集团有限责任公司相关负责人介绍，过去海运、江运、铁路分属不同运营主体，数据割裂问题突出，传统外粮入川依靠货主多方电话核实货物位置、作业进度，遇到天气、待闸、调度变动难以提前处置，直接影响企业生产、仓储计划安排。

此次试点打通长江水运、沿江港口、铁路运输关键环节，智能归集水运、港口、铁路各节点数据，以集装箱箱号作为散改集作业后的统一溯源标识，实施全流程跟踪管控，破解进口粮食多环节转运信息壁垒，可实现多式联运中转效率提升30%，全程运输时长较传统水运模式节约20天，较普通联运模式节约6至7天，是四川省通道网、物流网、数联网“三网”融合的应用场景试点落地，为川渝粮油产业保供和长江经济带大宗货物数字化联运提供实践样本。

本批进口大豆换乘“长江班列”作业现场。新华社发

“长江班列”是四川省为缓解三峡翻坝运输压力开行的铁路货运班列，采取铁水联运模式，串联成渝与长三角、长江中游城市群。截至目前，该班列已开行线路216条、发到站点53个，四川省内市州覆盖率达86%，累计开行突破6000列，累计运输集装箱超29万标箱、货重超800万吨，降低全社会物流成本超13亿元。（记者李杰、肖玥）

编辑/贺梦禹