近日，在北京青年报新媒体有限公司主办的“北青‘青年之选’・北京青年汽车消费及产业发展研讨会”上。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪发表题为《Robotaxi技术发展与对北京商业化的启发》的主旨演讲，指出2025—2026年是Robotaxi商业化扩张承上启下的关键节点，并结合全球技术路线与北京实践，为首都自动驾驶出租车规模化落地提出系统性建议。

纪雪洪表示，技术突破是出行变革的核心推手，当前Robotaxi形成Waymo极致安全的L4直进路线与特斯拉L2向L4渐进升级的两大技术范式竞争格局。随着传感器成本大幅下降、端到端大模型普及、MPI事故间隔里程持续提升，无人驾驶安全性、体验感与经济性同步改善，商业化条件日趋成熟。

运营层面，Robotaxi正重构网约车生态，从“司机+车辆”转向“平台+车队”的资产化运营，垂直整合与开放合作并行。数据显示，北京已集聚小马智行、萝卜快跑、文远知行、滴滴自动驾驶等头部企业，2025年本地车队总规模超3000辆，部分企业实现单车盈利转正，单日订单峰值突破10万单，亦庄、通州、顺义等区域进入全无人商业化阶段。

纪雪洪强调，Robotaxi将深刻改变出行成本、车辆功能与城市交通体系。预计2035年其运营成本有望降至0.9元/公里，仅为传统网约车的三成左右，出行频次与城市运力结构将迎来重构。

针对北京发展，他提出四项务实建议：一是加快落实自动驾驶条例细则，明确无人化责任主体与保险理赔流程；二是扩大运营区域，打通亦庄—主城—交通枢纽干线，开通文旅观光与城际接驳线路；三是实施专用牌照政策，不占用普通小客车指标，向优质企业倾斜；四是丰富高峰、夜间等专属场景，动态调配运力，破解重点时段打车难题。

他认为，北京具备技术、政策与场景三重优势，应抓住窗口期，以全域开放、场景创新、政策精准为抓手，打造全球领先的Robotaxi商业化标杆城市，助力智能网联汽车产业高质量发展。

文/北京青年报记者 朱开云
摄影/北京青年报记者 朱开云
编辑/汪浩舟