“我们已经是第二次参展了，期待这个平台能促进智能化、可持续供应链的转型和创新。”27日，在北京参加第二届中国国际供应链促进博览会的德国博世公司相关负责人这样说。

在26至30日举办的链博会上，国际企业的代表络绎不绝。数据是直观的展现：620多家企业、机构和国际组织参展，比首届增长约20%；境外参展商占比从去年的26%上升到32%；世界500强企业比上届增加42%。在境外展商中，美企数量最多，欧资、日资企业也大幅增加。从展示“中外融合”的全产业链，到新增先进制造链展区，本届链博会的展览面积大了，依然一位难求，这说明了什么？世界为什么需要中国“链”？

对外企来说，他们首先看中的是中国搭建的“链”平台带来的交流合作机会。作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，链博会已成为全球共享的国际公共产品。今年，中外企业联合参展成为一大亮点。比如，英国力拓、德国博世和中国宝武、小鹏4家企业联袂亮相智能汽车链。博世中国总裁徐大全告诉《国际锐评》，“对中国这个庞大而持续增长的市场而言，创新而稳健的供应链体系、上下游的协同合作，是企业在此成功发展的关键”。

眼下，世界经济增长乏力，个别国家还在鼓噪“脱钩断链”，酝酿推出关税等保护主义措施，损害全球产供链稳定。这种做法的不得人心，从本届链博会首发的相关指数也看得出来：2014至2023年，全球供应链连接指数由0.271上升至0.732；2018至2023年，全球供应链促进指数从0.27上升至0.66。参展人士普遍认为，中国为全球供应链指数的提升发挥了重要作用。从促进基础设施互联互通，到推动供应链数字化智能化，再到签署一系列自贸协定，中国一直在为全球供应链注入“润滑剂”。

除此之外，外企看中的，更是中国“链”接世界的能力。作为世界第一制造大国和货物贸易大国，中国是全球产供链的关键一环。一方面，中国为全球消费者带来高性价比产品，为经济各环节的运行提供了重要保障。比如，英国力拓集团与中国企业无锡宝通合作近十年，评价说无论在美国、澳大利亚、西非还是蒙古国，这家中国伙伴提供的输送带都能在极端天气下24小时不间断运行。

同时，中国是联合国标准下工业门类最全、配套最完整的国家，“一条马路聚起一条产业链、40秒下线一台车”成为中国产业配套能力的缩影，这显著提高了外企运营效率，减少了运营成本。在江苏太仓，工厂生产的新能源汽车关键零部件，只需运往几公里外的下游企业，就能完成车辆组装。正是因为这种便利和高效，外企纷纷拓展在华供应链。苹果CEO库克称“没有中国就没有现在的苹果”，大众集团把中国当作“第二故乡”，特斯拉上海超级工厂零部件本土化率超95%……特斯拉相关负责人告诉《国际锐评》，得益于超高的生产效率，上海超级工厂的单车销售成本持续优化。

值得一提的是，随着中国加快发展新质生产力，全球产供链优化升级获得了新动能。本届链博会新增了先进制造链展区。位于这一展区的美国霍尼韦尔中国总裁余锋告诉《国际锐评》，随着中国对新型储能需求增加、应用场景持续拓展，公司将利用一系列技术和解决方案，促进储能行业供应链稳步发展，并与中国伙伴一起推动绿色转型。

从长远看，在经济全球化时代，唯有坚持全球产供链开放合作，才会带来共赢发展。不久前召开的中共二十届三中全会指出，推动产业链供应链国际合作。从链博会首次发布各产业链联合倡议，到推动中美工商界联合提出“增强APEC供应链韧性”提案，中国积极推动构建开放型世界经济、维护产供链稳定，坚定了外企积极融入的信心。中国贸促会近期对400多家外企的调研显示，超过60%的企业认为中国的政策起到了较好支持效果，普遍表示感受到中国扩大高水平对外开放的决心。

“独木不成林，独弦不成曲”——在展会上，英国力拓集团董事长鲍达民引用中国这句古语呼吁加强国际合作。过去数十年，全球产供链发展壮大促进了世界经济快速增长。面对未来的不确定性，一个更有韧性、更具活力的产供链更显必要。中国将不断“链”接全球，让产供链真正变成“共赢链”。

文/国际锐评评论员

编辑/姬源