今日（11月27日），在第二届链博会中国中化展台，国产“C909”“C919”航空轮胎正在展出。中国中化旗下桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司副总经理张运相接受北京青年报记者采访时表示，“这是我们为中国商飞C919飞机专门研制的轮胎，目前正在适航取证阶段，获得装机批准后我们的C919飞机将用上国产航空轮胎。”

C909飞机国产轮胎已经投入使用

据介绍，南方航空购买的中国商飞C909飞机已成功装配桂林蓝宇的轮胎，使用数据非常好，主、前轮平均寿命均达到200个起落以上，已经远超原装胎承诺的起落次数。

B737NG系列飞机轮胎已经获得STC，A319/320飞机轮胎已经获得CTSOA并完成装机试飞

今年11月20-21日，桂林蓝宇研制的中国首条民航子午线轮胎由桂林航空公司的空客320飞机执行试飞，取得圆满成功，填补了我国民航子午线轮胎适航取证空白。试飞结果表明，空客A320使用桂林蓝宇国产民航轮胎符合适航要求，所有试飞项目全部成功，获得试飞机组的高度评价，一致认为国产民航轮胎操纵感觉良好，滚转稳定性和抗湿滑性能优异。

此外，桂林蓝宇生产的B737NG系列民航轮胎已在苏南瑞丽航空正式投入商业运营，11月20日一架装配桂林蓝宇民航轮胎的B737-800飞机在昆明机场同时起飞执行航班任务，这也是桂林蓝宇研制的B737NG系列民航轮胎首次投入商业运营。

   张运相告诉北青报记者，民航轮胎是影响飞机起降安全的关键部件，在飞机的起飞、着陆、滑行、转向、制动等过程中，起到关键作用，其设计、制造、验证涉及跨学科复杂技术和上下游产业链，全球上千家轮胎企业中，只有少数企业有能力研制民航轮胎。为中国商飞C919研发的民航轮胎，是基于热力耦合构型优化、关键橡胶材料模量匹配优化等创新技术研发的高性能民航子午线轮胎，具备完全自主知识产权。“桂林蓝宇使用AI质检，出厂前每一条轮胎均要经过检测，非常安全可靠。”

据不完全统计，全世界约有1000多家大型的轮胎企业，但只有10余家有能力批量生产航空轮胎。中国中化旗下桂林蓝宇建成了可模拟全项复杂起降工况的民航轮胎模拟测试平台，大幅提升了我国民航轮胎的研发评价能力。同时，建成了国内首条数字化民航轮胎生产线，采用全流程自动物流、关键环节机器人替代人工、数字化制造系统全覆盖、AI智能质检等手段，确保产品质量的稳定性与一致性，已形成10万条/年生产能力，可满足中国目前民航轮胎每年40%的需求量。桂林蓝宇正在规划民航轮胎全谱系覆盖的研制目标，全力保障民航轮胎产业链供应链稳定。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟