第七届进博会，低空经济正当红。展馆内，“未来低空出行”专区首次开设，沃兰特、时的科技、御风未来、览翌航空携最新成果参展；展馆外，虹桥国际开放枢纽城际低空试验航线发布，虹桥国际低空经济产业园（长宁园、青浦园）揭牌，低空经济发展动能得以强化。

低空经济产业链亮相

在“未来低空出行”专区，沃兰特、时的科技、御风未来、览翌航空等eVTOL（电动垂直起降飞行器）主机厂集体亮相。

首次参展进博会，时的科技带来了自主研发的倾转旋翼E20 eVTOL。在展位上，时的科技精心打造了实景候机楼，模拟未来便捷登机流程，包括前台服务、航班播报、登机指示等，参展观众可现场感受未来搭乘eVTOL的便捷与高效。

览翌航空副总裁葛媛介绍，本届进博会，览翌航空共展出两款机型：一款为电动垂起客运eVTOL，型号名LE200，该款产品最大起飞重量2600千克，航程140至320公里，航速200公里/小时，可载客2至5人；另一款为中型电动垂起物流无人机，型号名LEU100，最大起飞重量140千克，最大航程200公里，设计巡航速度120公里/小时，最大商载55千克。

沃兰特航空携VE25 eVTOL的1∶1机舱亮相进博会。VE25-100可搭载1名驾驶员和5名乘客，巡航速度235公里/小时，里程可达200至400公里，是目前全球起飞重量最大且客舱空间最宽阔的载人eVTOL航空器。

低空经济产业链上下游企业也携最新产品参展。作为碳纤维零部件及机体结构一级合作伙伴，HRC（亨睿碳纤维）携多款地面交通、低空飞行等领域新品亮相汽车展区。HRC成立于2014年，提供复合材料综合解决方案。

同样带来低空经济解决方案的还有中兴通讯。公司展示了低空经济发展的数字基石——5G-A通感网络技术。通过该技术，可实现600米高度感知、单站1.5公里内无盲区，无人机识别精度超97%，飞鸟识别精度超80%，实现100%防黑飞效果。

大单、签约接踵而至

本届进博会，时的科技与总部位于阿布扎比的Autocraft签署战略合作协议，双方将共同探索和开拓E20 eVTOL在阿联酋低空旅游、空中出行等场景的应用。时的科技表示，此次合作标志着公司进军海外市场。

展会期间，沃兰特与南航通航、金鹿公务、中国通航、中国飞龙新签VE25-100意向订单超165架，订单金额逾35亿元；与农银金租、南航租赁将就VE25-100型eVTOL进行融资租赁等金融模式的探索，并与交通银行上海分行达成数亿元的综合授信合作；就VE25-100型eVTOL与蔚蓝航空、星空港科技分别就飞行员培训、垂直起降点建设达成战略合作。

与此同时，“低空经济新篇章 虹桥枢纽新动能”研讨会举办，区域级政策相继出台。11月6日，虹桥国际开放枢纽城际低空试验航线发布。该航线将助推长三角城市开发商务出行、文旅体验、医疗救援、消防应急、社会治理等应用场景，激活市场需求，以全域应用牵引低空经济产业链形成闭环，构筑沪苏浙皖“长三角低空经济走廊”。

虹桥国际低空经济产业园（长宁园、青浦园）也正式揭牌。虹桥国际低空经济产业园将加速低空经济企业集聚发展，构建低空上、中、下游产业链和生态圈，在打造低空经济总部集聚区和创新策源高地上发挥重要作用。

中兴通讯相关负责人表示，目前行业的技术标准还没有制定，仍处在探索和尝试的阶段。“技术已经成熟，下一步大规模推进低空经济的商用化落地应用还有待政府和产业链合力完善基础设施、明确低空服务运营主体。”

中国信息协会常务理事、中国（成都）低空经济研究院院长朱克力认为，目前低空经济产业链仍存在一些薄弱环节。比如，在核心零部件的供应上还依赖进口，在低空飞行服务的标准化、规范化方面也有待进一步完善。eVTOL何时走进寻常百姓家？“这主要取决于技术的成熟程度、政策的支持力度以及市场需求的释放空间。目前来看，低空出行、物流运输、应急救援等场景将是eVTOL率先掀起变革的领域。这些场景对飞行器的性能要求较低，且市场需求更为迫切。”朱克力说。

编辑/樊宏伟