空乘招聘有限

从国内各大上市航司的招聘信息综合来看，地面岗位的招聘信息更为集中。

在中航集团人才招聘官网，北京商报记者看到，招聘岗位基本为地面岗位，主要的招聘部门包括信息管理部、机务工程部、集中采购部、网络收益部、市场营销部等。乘务员岗位则尚未有信息更新，飞行员招聘依然显示“2024年招收飞行学生简章”，2025年的招飞计划尚未显示。

东航官网显示，社招岗位主要有IT类、研发培训类、机务类、管理类等。在校园招聘一栏中，秋招岗位包括地面服务类、行政管理类、航务类、机务类、运行管理类和研发培训类。

对于乘务员和飞行员的招聘，东航旗下的中联航开启了北京站乘务员招聘，报名截止日期为9月13日，工作地点包括成都、温州、佛山、鄂尔多斯。南航也在8月21日发布了西藏、青海和新疆三地的空乘招聘信息，并设置空乘招聘新疆站。

此外，吉祥航空、春秋航空已先后于9月4日、5日正式开启2025届校园招聘。在“吉祥航空招聘”微信公众号上，北京商报记者看到，校招岗位分为生产运营、商务营销、服务保障和信息技术4类。具体的岗位包括飞机维修工程师、配载平衡专员、后端开发、前端开发、移动端开发、质控工程师、客运专员、商务专员。不过，吉祥航空的空乘招聘专栏暂时未公开招聘信息。

对于为何空乘的招聘岗位相对有限，有民航业内人士告诉北京商报记者，国内的航空公司人员招聘与其他行业具有一定区别，很多岗位需要提前培训。例如空乘从培训到通过考核，基本需要3个月，而飞行员则更久，从学员到机长基本需要七年成长周期。

该业内人士表示，因此航空公司对于空乘和飞行员的招聘往往会提前规划，结合运力投入和引进飞机的情况，按部就班地进行。

增加驻外员工计划

在查阅各大航司招聘信息的过程中，北京商报记者看到，春秋航空发布的社会招聘信息中提及多个驻外岗位。具体来看，包含韩国济州、泰国普吉、日本冲绳等多个航站的商务岗位，以及位于韩国的勤务保障值班员和库房值班员。

对此，上述业内人士表示，随着国际航线增多，航空公司也会随之增加对驻外员工的招聘，进一步提升国际航班的保障能力。

今年以来，国内航司持续加大航线运力投入，新开、增班多条国内外航线，因此，出于运力保障需求，航司需要进一步加大对地面保障人才的吸纳。

除了国内航司，不少外航也在面向中国市场招收乘务员。

据了解，新加坡航空计划于本月在成都招聘中国籍乘务员，不过，其报名时间已于8月26日截止。此外，阿联酋航空、新加坡酷航都将在10月招聘中国乘务员，土耳其航空、荷兰皇家航空等多家航司也在为其北京办事处招聘不同岗位。

在国际航线逐步恢复，商旅、留学、探亲等活动增多的环境下，外航对中国籍员工的需求也随之提升。以具体的航班恢复情况为例，根据航班管家8月26日—9月1日的数据，国际航班量恢复至2019年的77.4%，马来西亚、新加坡、英国、阿联酋的周出港航班量已分别恢复至2019年的123.8%、113%、129.3%和101%。

在《2024年1—8月国际航线数据简报》中，航班管家给出分析，从航班月趋势上观察，2024年民航国际市场呈线性缓慢恢复态势，截至8月底已恢复至78.6%，9月及四季度仍有进一步增长的空间。

另有民航业内人士表示，随着国际航线运力的持续投入和恢复，未来还将有更多民航岗位进一步释放。（北京商报记者 关子辰 牛清妍）