首张无人驾驶载人航空器生产许可证在广州颁发 “空中汽车”批量上天还有多远?
南方都市报 2024-04-10 11:36

4月7日,中国民用航空局在广州为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证。加上去年取得的型号合格证、标准适航证,EH216-S成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL(电动垂直起降)航空器。这标志着该公司旗下这款产品已具备量产资质,为下一步商业化运营提供重要保障。

取证是航空器大规模商业化的前提。那么,“空中汽车”在三证齐全、准许批量生产后,距离批量上天还有多远?

三证齐全,准许量产

近期,低空经济概念持续火热,其中的eVTOL领域——也就是俗称的“空中汽车”“空中的士”引发众多关注。3月中下旬,亿航EH216-S无人驾驶载人航空器接连上架淘宝并走进“交个朋友”直播间,售价在200万元左右。

在行业中,亿航载人无人驾驶航空器的适航审定步伐较为靠前。航空器从生产到商业化运营共需要三类证件,即型号合格证(TC)、适航证(AC)、生产许可证(PC)。去年,亿航EH216-S已获得型号合格证和标准适航证。本次生产许可证的颁发,意味着该款航空器从设计研制阶段转向批量生产阶段,为全面开展规模化商业运营奠定了基础。

在颁证仪式上,胡华智表示:“以PC(生产许可证)为起点,我们将逐步扩大生产交付,满足不断增长的市场需求,将安全、可靠的无人驾驶载人航空器推向全球市场。”

两个问题,尚待解决

成功获得三证,仅仅是eVTOL大规模商业化的起点。当下,市场普遍关心的是“空中汽车”能否做到安全有保障?何时能常态化运营?如何做到合理化收费?

“就像一百多年前波音、空客的飞机开售第一张机票时,第一批乘客可能会又兴奋又害怕。大家都知道这是一种新的出行方式,有的人敢坐,有人不敢坐,但最后会慢慢带动所有人,飞机最终成为一种常态化的出行方式。对于eVTOL而言也是如此。”胡华智在颁证仪式上表示,他认为当下公众的担忧,会慢慢随着eVTOL逐渐积累的安全飞行记录而消失。

胡华智进一步表示,目前亿航智能EH216-S的大规模商业落地已经“没有太多痛点了”。对下一个阶段要解决的问题,他认为,一个是运行标准体系的建设,做到在同一时间安全有序地管理多个航空器;另一个是基础设施建设,未来的空中出行对城市交通形态是一个颠覆,因此需要有适应性的改变,例如未来可能每个小区门口都会有一个起降点,“就像每个小区门口有一个公交车站一样”。

他透露,未来公司将把合肥、广州、深圳、珠海等地作为低空经济的样板城市,率先推出空中出租车模式,“目前阶段就是把准备工作——包括基础建设、人员培训、航空器的交付管理这些事情做好”。

商业化落地,仍然审慎

eVTOL的量产与商业化中间那条鸿沟,需要围绕“安全”这个关键词,一点点去填补。据广东省无人机行业协会副会长兼秘书长罗亮生分析道,对于整个行业而言,亿航智能取得三证的贡献和创新性体现在“摸索出一套适航过程的实验方法”。

中国民航中南适航审定处处长林和勇表示,取得“三证”后,要求从三个方面进行证后管理建设:对于型号合格证,要求EH216-S原有研发设计团队要做好持续安全改进工作,不断收集用户使用存在不足和问题并改进;为了保证交付每驾EH216-S的适航性,要对生产质量系统持续完善,以确保所批准的设计能精准落实到整个生产过程;最后是售后服务建设,要求做好投入运行前的操作使用及维护的培训工作,并及时收集在运行过程中的操作使用存在问题,不断解决用户问题。

因此,即使是在全球率先取得适航审定三证,亿航智能对于何时能真正商业化落地还是比较审慎。“这个东西是一个好事,也是我们发展的动力和激励,但是我们不能随便承诺。我们还是会以安全为要求。当安全了,就开始商业化了。”胡华智说道。

行业观察

我国低空经济规模2030年有望达到2万亿元

在科幻电影《第五元素》中,男主角驾驶着空中飞车,驰骋在23世纪的夜色中。他身后各种汽车在空中有序飞行,往来穿梭在纽约的高楼大厦间。

其实并不需要等到23世纪,在今天的广东,你可以看到电动垂直起降飞行器飞跃珠江口,无人机穿梭在写字楼之间进行配送,农场上无人机成为高效生产的新标配……

中国民航局数据显示,截至2023年底,我国通航企业达689家、在册通用航空器3173架、通用机场451个。据测算,2023年我国低空经济规模超5000亿元,2030年有望达到2万亿元。

今年,广东明确提出支持深圳、广州、珠海建设通用航空产业综合示范区,打造大湾区低空经济产业高地。深圳、广州、珠海、湛江等多地相继出台低空经济产业布局、扶持类政策,竞相布局打造“天空之城”。而广州、深圳等粤港澳大湾区城市低空空域迎来密集试飞。出行打“飞的”的那天或许就在不远的未来。

但“飞行汽车”只是万亿级低空经济最为酷炫的冰山一角,无人机物流、农业无人机等方面的应用,则早已融入了人们的日常生活。其他如应急救援、观光旅游、智慧巡检……可以预见的是,随着应用场景的不断增加,未来低空经济带来的想象空间会更加广阔。

2024全国两会期间,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏作为全国人大代表,提出了《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》。

面对飞行汽车这一蓝海市场,何小鹏亦提出了几点发展建议:加快开展飞行汽车在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面的前瞻性顶层设计与规划,并推动中国标准国际化进程。

其次,何小鹏建议建设完善的飞行汽车运行体系,从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用。同时,近年来我国在新能源产业发展方面积累了大量先进经验,新能源汽车行业发展迅猛,在世界舞台上亦备受瞩目。何小鹏建议,飞行汽车产业可以借鉴新能源汽车产业的政策发展经验,推进产业的高速发展。

文/刘卫华

编辑/倪家宁

相关阅读
产业链多方参展 新玩家现身 业内人士:适航并非“天花板”更应强调安全
财联社 2024-09-26
新华深读|“低空”何以“经济”?
新华每日电讯 2024-09-13
广州:发力低空经济 打造“天空之城”
科技日报 2024-08-12
“空中出租车” 横跨长江 低空经济新突破!
证券时报 2024-08-04
“造机新势力”能否复制新能源汽车的成功
新华社 2024-07-16
低空经济飞上新台阶:成本大幅下降,飞行器龙头看好三年内商业化运营
澎湃新闻 2024-07-07
广州发布低空经济20条:总部企业最高每年奖100万,载人无人驾驶航线补助100万
澎湃新闻 2024-07-06
半两财经|空中外卖员 打飞的上班 低空经济“飞入寻常百姓家”
北京青年报客户端 2024-06-22
最新评论