以“增量思维”做大中欧电动车产业蛋糕
新华社 2024-03-03 08:30

小鹏汽车和德国汽车制造商大众汽车2月29日签订合作协议加速电动汽车开发,标志着双方自去年7月建立的合作关系又往前迈了一步。汽车电动化大潮中,中国造车新生代和德国老牌传统车企优势互补,携手深耕电动化领域,进一步证明了拥抱行业趋势、共同做大蛋糕能够也理应成为中国和欧洲车企的共识。

当前,抢抓新能源发展先机成为大势所趋。正在举行的日内瓦车展发布的20余款新车中,绝大多数为新能源车型,其中纯电车型几乎占据了一半。雷诺的纯电车型Scenic E-Tech在本届车展斩获2024年欧洲年度车称号,证明欧洲老牌车企正在电动车赛道上发力。德国贝吉施-格拉德巴赫市汽车管理中心负责人斯特凡·布拉策尔认为,整个汽车产业格局正在重塑,一些新的汽车品牌在电气化和数字化变革前沿脱颖而出。

新能源汽车产业并非封闭产业,在向电动化、智能化、网联化加速变革的当下,技术、供应链日益交叉融合,需要共同培育开放共享的产业生态。大众和小鹏建立在优势互补基础上的深度合作,不仅是两家公司发展史上的重要篇章,也是全球汽车产业转型升级的一个缩影,将为双方带来互利共赢。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示,通过与小鹏的合作,他们不仅加快了研发速度,还提高了效率并优化了成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中,这将大大提高经济竞争力。

事实上,中欧汽车产业合作已有数十年的深厚积淀。20世纪80年代,大众汽车集团与上汽集团合资成立上海大众汽车有限公司,成为中国第一家中外合资轿车企业。仅仅两年,其标志性产品桑塔纳在中国的累计销量就达到1万辆,到1998年完成100万辆汽车的生产。

如果说桑塔纳汽车代表“过去”,那新能源汽车则代表“现在”,中欧汽车产业合作共赢的案例在不断续写。

宁德时代在德国投资的动力电池厂2023年初正式投入运营,远景动力宣布在法国建设动力电池超级工厂;欧洲车企在中国也有大量投资,德国汽车零部件供应商博世年初宣布,将在苏州设立新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地,宝马第六代动力电池项目也已经在沈阳动工……汽车领域合作,已经成为中欧以“增量思维”做大产业蛋糕,共享市场机遇的经典案例。

近年来,中国电动车品牌在欧洲市场受到消费者青睐,也对欧洲汽车市场形成良性刺激。欧洲作为全球发展低碳经济的领先者,其电动车市场经过多年发展已渐成气候。独立汽车设计师安德鲁·麦吉奇认为,中国汽车品牌进入欧洲能够填补部分市场空白。具备价格优势、性能良好的中国汽车给欧洲消费者带来更具性价比的选择,中国汽车愿意采纳开放和创新的设计理念,特有的中国文化元素让它们与众不同。也正因此,理性的产业界人士普遍反对将中国电动车“拒之门外”,希望通过更加开放的竞争与合作来推动电动汽车行业发展。对于欧洲电动车领域出现的保护主义倾向,德国汽车工业协会认为,“仅靠反补贴调查无助于解决欧洲在竞争力方面的现有挑战”,该协会表示将致力于自由和基于规则的贸易。

跨越零和思维才能带来共赢,无论对全球汽车产业还是对消费群体而言,这样的共赢都是利好。在当前态势下,中欧双方应鼓励企业间的相互投资,完善中欧电动汽车产业链和供应链,共同做大电动车行业的蛋糕。

文/新华社记者 陈斌杰 曾焱

图源/新华社

编辑/姬源

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