2023年，中国汽车行业在复苏中转型，又在转型中嬗变。

人们原本觉得，“转型”像是一个艰难的开关，按下去固然需要决心与魄力，但“转型”本身似乎是一件直来直往水到渠成的事。所以人们在谈到新势力时会说“船小好调头”，谈到传统大厂的时候会说“大象的艰难转身”，就好像转型真的就是只是换个方向发展一样。

但现实告诉人们，“转型”比预想的复杂得多。

中国汽车品牌无可阻挡的发展起来，但曾经在舞台上风光无限的新势力车企会发现不再会有“独角戏”，因为各大自主汽车集团的发展势头毫不亚于新势力们，甚至凭借着生产制造、供应链、服务网络等方面的家底不断反超新势力。

——更不用说，为了满足消费者追新求异的喜好，传统大厂甚至会亲身下场，造个“新新势力”品牌出来。

新能源汽车市场顺天应人的发展起来，但新能源汽车技术路线的发展却并没有“按剧本来”。一度被视为过渡路线的插电式混合动力技术，因为切中了消费者对节能与便利的双重需求而收获了更多的关注，以新能源汽车的身份抢占燃油车市场时自然是顺风顺水，在运用续航焦虑这个话题来打压纯电动汽车时竟也是毫不手软。

——更不用说，燃油车市场依然是中国汽车消费的主力，而在豪华车市场，燃油车更是占着明显的统治地位，向新能源的转型也受到了传统豪华车企的深刻影响。

自动驾驶技术也是一日千里的发展起来，但令人眼花缭乱的技术迭代不但让普通消费者应接不暇，更让成为转眼落伍。激光雷达的成本虽然一降再降，却改变不了T品牌说不再用雷达；不久前还是业内显学的高精地图的退场速度甚至比燃油车还快，燃油车还在于新能源汽车争市场，X品牌的“无图之战”已经结束了。

——更不用说，生成式AI的迅速成长，不少企业已经不满足于与AI聊天，而是运用AI来代驾，而更有远虑者，已经在提防着竞争对手利用AI造车来翻盘了。

…… 

转型，比转向难得多，也复杂得多。作为汽车行业的见证者和记录者，北京青年报《汽车时代》一直关注中国汽车发展，每年一度的年度车评选既是总结、梳理，亦是鼓励、展望。进入融媒体时代以来，北京青年报《汽车时代》也在积极转型，变身成为集报纸、网站、客户端、微信、微博等新媒体于一身的全媒体平台，以转型的思维与眼界，见证与记录着中国汽车行业的转型。

与往年一样，此次年度车评选，北京青年报《汽车时代》将依照公开透明的客观数据对全年上市新车进行梳理，通过销量表现、产品力、品牌口碑，以及智能、前沿科技配置等维度，在各个细分市场甄选出候选车型。同时，还将在转型的大语境下，通过回顾一年来中国车市江湖中风云变幻，评选出值得尊敬的汽车公司和行业领军人物。

时势造就英雄，转型成就创新。本届北京青年报《汽车时代》年度车评选将在行业转型的大背景下，以客观、科学的标准，为转型中的中国汽车行业做一次年度小结，敬请广大读者和消费者期待！

文/杨铮

编辑/杨铮