从中交一公局集团获悉，日前，由北京市住建委等单位人员及相关专家组成的验收组，听取了制造商中交天和关于“奋进号”盾构机制造过程的汇报，并到生产车间对盾构机进行详细勘验，对相关检测和证明材料进行了认真核查，一致同意“奋进号”盾构机通过验收。这标志着北京轨道交通22号线（平谷线）河北段项目全面进入盾构施工阶段。

北京轨道交通22号线（平谷线）西起北京市朝阳区东大桥，东至该市平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区，河北省三河市，北京市平谷区等地，串联了北京市CBD核心区、城市副中心，河北燕郊，北京市平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2公里，分为北京段和河北段。

河北段工程由中交一公局集团和中交隧道局联合体承建，全长29.2公里，共设5站6区间，包括地上段、地下段两部分，地下段长度约17.56公里。未来，22号线将预留向东延伸支线建设条件，可实现“一干多支”的网络化运行。

工程共投入6台盾构机进行施工，均由中交天和制造。目前，前5台盾构机中的“三河号”“燕郊号”和“笃行号”已分别于7月26日、8月23日、10月8日顺利始发，正在掘进施工中。第四台盾构机“携同号”已组装调试完成，始发在即。第五台也于近期陆续发运，部分部件已运抵现场。

“奋进号”为项目投入的第六台盾构机，刀盘开挖直径为8.29米，总长约109米，计划由潮白大街站北端始发，将与右线盾构机“携同号”并肩战斗，完成潮白大街站至高楼站左线5039米的掘进任务。

受潮白大街站结构尺寸影响，“奋进号”盾构机将采用分体方式进行始发，项目技术团队结合现场实际情况，制定了科学详细的施工方案，为后续做好技术保障。

据介绍，这6台盾构机均配备了智能化掘进管理系统，搭载了无级调速拼装系统，带有内置式传感器铰接装置、自动导向测量和掘进管理系统、刀盘清洗及注入装置、盾尾间隙自动测量系统等，具备超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术，大大提高了盾构机运行的自动化、智能化水平。它们的应用将加快北京轨道交通22号线（平谷线）河北段的建设进度。

北京轨道交通22号线（平谷线）是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，建成后，北京中心城区、北京城市副中心、河北三河市和北京市平谷区将实现轨道交通快速互联互通，廊坊北三县到北京城市副中心最快9分钟通达。

编辑/谭卫平