2022年12月30日，连通京津冀的京唐城际、京滨城际铁路开通，串起了沿线居民的便捷交通生活，使得更多环京市县迈进了“高铁时代”。作为京唐城际和京滨城际的交汇点，开通八个多月，宝坻站累计发送旅客数量达到21.2万人次，天津宝坻，这座坐落于潮白河畔的美丽小城，正逐渐融入京津“双城生活”。

家在北京的田波，是往返北京与宝坻的一名跨城通勤族。京唐城际开通后，原本开车往返京津两地的他，如今改坐高铁通勤。“从北京站到宝坻站只要40多分钟。早上赶车比较累，还可以在列车上睡一觉，出站再乘车，加起来只要一小时出头就能到公司楼下。”

随着客流的增长，京唐城际与京滨城际的车次越来越密。宝坻站党支部书记李福斌介绍，在第三季度调图之后，宝坻站每天开行19趟列车，其中9趟是开往北京方向，从宝坻到北京，最快只要44分钟。此外，宝坻站还增加了3趟开往沈阳的列车，旅客去往东北方向也更方便。

“从开通到现在，我们进行过一次客流调查。其中，宝坻站工作日以往返北京的通勤流为主，周末和节假日则以旅游客流为主。”李福斌介绍，客流调查之后，铁路部门根据乘客的需求对列车时刻进行了调整。“有的旅客反映，开往北京方向的列车，到达北京的时间比较晚，赶不上上班。因此我们把最早一班车提前了一个小时。”如今，从宝坻站前往北京最早一趟车调整到6点38分开出，7点22分到达北京站；晚上19点29分、20点30分和21点30分还有三趟从北京开出的列车到达宝坻，为旅客提供了更多的出行选择。

受益于京唐城际铁路开通的，还有一群来自北京、如今已经扎根宝坻的高科技企业。2016年，京津中关村科技城落户天津宝坻，成为京津冀协同发展国家战略和承接北京非首都功能疏解的重要平台。截至目前，科技城已经签约的产业项目达到120家，投产项目数量达到75家。其中超过一半企业是从北京迁移到宝坻的。

“科技城里很多员工是跟着企业来到宝坻的，周末时候还是会回到北京生活。”京津中关村科技城产业服务部总监张立健介绍，京唐城际开通之后，园区企业职工往返北京更加方便。“高铁开通之前，员工来往北京和宝坻只能搭乘长途客车，从宝坻到北京四惠长途汽车站，单程需要1个半小时到2个小时。如果遇到大雾天气，高速公路封路，通行时间还要再增加。”

京唐城际的开通，也让企业之间的生意往来更加方便。“很多外地来的客户坐高铁到了北京，可以直接换乘京唐城际来天津宝坻，省去了长途开车的麻烦。”张立健介绍，京唐城际开通后，京津中关村科技城对中小微企业的吸引力得到增加。“开通高铁之后，企业对迁到宝坻发展更有信心，解决了他们的后顾之忧。”

北京日报客户端 | 记者 李博 李典超

编辑/李晓萌