本届成都车展上，蓄势许久的方程豹正式发布了首款战略车型——硬派SUV豹5。新车即日开始盲订，价格区间30万-40万元。基于比亚迪DMO超级混动越野平台和云辇－P技术，豹５在为用户带来强悍越野性能的同时，也能呈现轻松舒适的驾乘体验。

发布现场，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格专程为豹５站台，这足以体现方程豹品牌的地位，以及豹５在设计上的用心之处。沃尔夫冈表示，豹5的核心设计结合了对力量、科技与越野三域美学的最新探索，打造出“豹力美学”设计语言，体现了新能源硬派越野美学新境界。

豹5 车身长宽高分别为4890ｍｍ、1970ｍｍ和1920mm，轴距2800mm。整车造型一如硬派越野SUV的常见风格，但在细节塑造上体现出自己的独到之处。豹5的矩阵大灯与尾灯灵感源自经纬度，一横一竖展现出豹5的秩序之美和科技之美。

基于“锁扣”的设计灵感，豹5将 “锁身”两侧的环形通过使用现代处理手法，经过抽象且简化的设计，巧妙形成拉手；强壮的多边形轮拱不仅具备强烈的肌肉感，还将激光雷达等硬件囊括在内，实现功能与形式的统一。

硬派造型只是越野车的开胃菜，在传统思维中，想要越野，就要够“狠”：性能要“狠”，驾驶者也要够“狠”。不过，在电驱时代，豹５更擅长用“科技”来代替“狠活”。

豹5基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，动力系统由1.5T发动机、前驱200kW纵置EHS电混系统、带低速四驱的285kW越野专用后驱总成及CTC越野专用双层刀片电池包等一系列专属“豹力科技”组成，整车系统功率超过500kW，“零百”加速时间4.8秒。

得益于前后双驱动电机，豹5可以使用电子化手段提供硬派越野车必备的“三把锁”，从而确保车辆优秀的越野能力。在“电”的能力和电机的精准控制之上，豹5的智能三把锁能实现更强大的输出和更精准快速的反应。豹5可实现100%的爬坡率，比机械越野系统更快的响应能力、更快的起步速度以及更精确的打滑控制。

同时，DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长悬架行程调节及多级阻尼调节。加上豹5有着 39°的接近角， 35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况。

在底盘方面，豹5采用新能源越野专属的CTC电池底盘一体化技术，通过刀片电池与大车架的结合，扭转刚度较传统非承载式车身提升38%；动力电池得到了多达5层的高强度结构防护，在使用中对磕碰、刮擦的容错性更高。

除此之外，豹5针对越野之外的生活场景也做了额外的考虑，让用户不必在日常生活中对自己太“狠”。在车内座舱方面，豹5提供更多的舒适与便利性配置，包括与法国高端音响品牌帝瓦雷合作的“音乐座舱”、基于五屏联动的Filink智能座舱等等，并提供房车拖挂、对外供电等便利功能。

“玩越野”原本是一场比“狠”的游戏。驾驶者要对自己够狠、对座驾够狠、在驾驶中也需要时常发狠心，下狠手。但随着电驱技术的迅速渗透，越野车也在拥抱电动化与智能化带来的舒适便捷，方程豹的问世便是这一趋势的最新体现，凭借比亚迪在电动化技术上的深厚积累，用“科技”代替“狠活”的越野新玩法也离人们越来越近。

文/杨铮

编辑/杨铮