新能源时代，被自主品牌压榨殆尽的SUV细分市场上，曾经的龙头合资品牌正在反击。

近日，传统合资大厂广汽丰田发布了一条短片，喊出“汉兰达才是时间给你的答案”全新口号，不但表态汉兰达“不做网红、不堆料”，更指出“没有沉淀，’理想’和‘未来’都是空话”。

虽然没有指名道姓，但这则1分30秒的广告片处处透露着广汽丰田汉兰达对理想L7、蔚来ES6等竞品的调侃，聪明的网友也直接将汉兰达“阴阳”目标锁定国产新势力理想、蔚来汽车品牌。在新势力品牌的步步紧逼上，广汽丰田这样的传统合资大厂也开始学习对手的舆情造势功夫，试图抢占传播高地，强化品牌优势。

时代变了 合资大厂主动调侃“理想和未来”

内涵友商这事儿其实并不稀奇，众多车企指名道姓“开撕”也是家常便饭。对于老牌合资品牌，第一次的“diss”尝试虽然相较新势力此前内部的直接开撕过于收敛，不过这也是“Old Money”年轻化思维转型的勇敢尝试，网友称为“内涵”的方式。

其实，diss对手只是手段，目的有二：一是可以通过直接对比来明确自身核心竞争力；二是借助互联网时代“冲突”事件的可观流量，放大自身声量。

值得注意的是，广告是广汽丰田从企业层级发布的，不排除这是广汽丰田整体宣传策略的改变。这表明，身处国内极度“内卷”的SUV市场，曾经的30万级SUV标杆汉兰达也在负重前行，面对理想L7、蔚来ES6等车型在产品力、营销上的双重挤压，广汽丰田也试图紧随潮流、玩转流量。

以理想L7为例，超5米车长、近2米车宽已然坐稳中大型SUV尺寸，相比汉兰达长宽分别在4965mm和1930mm的中型SUV尺寸，在空间竞争力上更胜一筹。智能化方面，新势力“堆料”功力也不容小觑，无论是“大屏”玩法不断升级还是科技感设计拉满的智能座舱，或是数不胜数的感知硬件与高频OTA的系统，几乎涵盖用户需要与不需要的所有功能。

对于竞品在尺寸、智能化上打出的组合拳，汉兰达不着急是假。不过，广汽丰田这次不仅拿出了态度，还带来了实惠：全新汉兰达价格直接下探至26.88万元，同时结合对“时间”概念的强化和丰田TNGA架构的背书，主推长期综合产品竞争力。

的确，对于广汽丰田汉兰达来说，“用时间给答案”或许是当下最好的口号，作为上万个零件组成的整车制造，“扎实的技术沉淀与精雕细琢比短期营销靠谱”这个逻辑是能走通的。

汉兰达改款 广汽丰田期待销量起飞

如果把车市竞争比作“考试”，从结果导向出发的销量数据无疑是行业关注点，虽然广汽丰田坚信“时间的力量”，但对手同样也在进步。自主品牌惊人的增速，与“老大哥”广汽丰田的略显乏力，也表明广汽丰田电动化、智能化转型不容松懈。

6月2日，广汽丰田公布了5月销量数据，共售出新车77634辆。较去年同期的83800辆销量小幅下滑。但广汽丰田并没让整体销量出现断崖，纵观新能源汽车快速增长的国内市场其他合资车企，这也是属于其中的佼佼者了。

不过需要注意的是，7.7万辆销量中，广汽丰田仍是依靠燃油车和油混车矩阵，纯电及插混等车型销量还需继续努力。智能电混双擎车型在1—5月的累计销量超过10万辆，但销量大盘由锋兰达、赛纳等车型支撑，曾经轿车的销量担当凯美瑞及SUV担当汉兰达和威兰达等车型还需大步前行。

乘联会数据显示，2023年前四个月，汉兰达月销量一直未能突破5000辆。这自然与汉兰达面临改款有关，但同时也让新款汉兰达自上市之初就挑起了更重的担子。要知道，汉兰达一直是广汽丰田的销量中坚。

放眼新势力对手，理想汽车公布的2023年第24周销量，数据显示，理想汽车凭借L7、L8、L9三款产品完成周销量8400辆，相较自身之前周销量4000辆数据增长210%。如果理想汽车能继续保持目前的销量态势，月销破3万也近在眼前。

对手的“乘风破浪”给老牌合资品牌释放出紧张信号，从日系到德系，燃油车时代，长期占据细分市场前几名的传统车型，在快节奏电动化、智能化时代，产品力均不抢眼。面对营销竞争、销量压力，广汽丰田们正在奋起反击，解锁流量密码只是开始。

文/奚百汇

编辑/奚百汇