福州地铁四号线列车在车库中

27日上午，福州地铁4号线首通段开始空载试运行，标志着福州地铁即将迈入“环线换乘”时代。

4号线是福州地铁首条按照全自动运行设计的线路，可实现自动检车、自动驾驶、故障自动恢复等功能，大大降低了人力成本，全面提升了运营的安全性、可靠性、可维护性。

上午9时，随着一辆“福橘黄”色涂装的列车驶出车辆段，驶向帝封江站，福州地铁4号线首通段(帝封江至凤凰池19个站)开始空载试运行。

福州地铁四号线会展中心站内景

据地铁工作人员介绍，全自动运行线路载客运营前评估的专业包含车辆、信号、通信、综合监控、站台门、供电、通风、给排水等，功能核验项目多达65项，较传统模式的34项增加了31项，综合调试的工作量增加了1倍，需时6-7个月。调试结束后，还需组织国内行业专家开展载客运营评审，预计10月完成专家提出的问题整改，可开始载客运营。

福州地铁四号线列车驶出车库

据悉，4号线是福州市轨道交通线网中的加密线路，全长28.4公里，均采用地下方式穿越鼓楼、晋安、台江、仓山等中心城区，共设23座车站。其中首通段起于帝封江站，终于凤凰池站，线路全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接了东街商圈、东二环泰禾广场综合体、鳌峰金融中心、东部办公区、海峡国际会展中心等重要节点；6座换乘站，可与地铁1号线(东街口站、城门站)、2号线(前屿站)、滨海F1快线(东门站，在建)、5号线(帝封江站)、6号线(林浦站)实现环线换乘，极大地方便了市民出行，对拉开城市框架，支持城市经济发展具有重要意义。

文/谢丹婷

编辑/王朝